零件的选配

　　主机功能。就单单主机功能就有很多不同的选择，CD、磁带等等，例如你需要车载MP3功能，就可以选择几种不同的实现方式。

　　音质。主机属于音源部分固然重要，但产品种类的效果一般不会相差太远，汽车音响的音质优劣除了主机配置外，喇叭的质量也是非常重要的因素。有人认为，在一般汽车音响中，喇叭至少应占总投资的一半以上。因为制造优质的喇叭需要复杂的技术，其产生的高、低音效果往往是普通喇叭无法达到的。所以，轿车音响的喇叭一般比较讲究，尤其是多路分频喇叭更是如此。

　　搭配。主机输出的功率是否能直接推动喇叭，如果采用功放，该选择几路输出的产品来搭配等，这些问题在选购前都一定要理解清楚。

　　关于DIN的知识    

　　首先要选择与自己的爱车相匹配的音响与之搭配，这样才能体现出和谐美。通常把主机放在驾驶员附近的仪表板或者副仪表板中。但仪表板内的空间是非常有限的，所以对主机体积大小也提出了要求。为了统一这个空间的大小，国际上为此定制出一个标准大小的尺寸——DIN。

　　一个DIN尺寸（德国工业标准）的空间大小为178毫米／5O毫米／153毫米（长／宽／深）。有些高档的主机具有更多的功能（如多个单碟CD或MD等功能），需要占用更多的空间（在宽度上增加一倍），这时的空间标准为2DIN，即178毫米／100毫米／153毫米。如此类推，3DIN的尺寸为178毫米／150毫米／153毫米。

　　不过一定要注意的是，并非所有品牌的汽车上原配的音响都符合DIN标准，在非DIN标准的情况下，绝不能使用符合DIN标准的主机来进行更换，只能安装某种指定型号的产品。例如富康或奥迪A6两种车的中控台空位不是标准的DIN位设计，所以在安装主机时需要特制的主机架才能稳定地装上。不过你拿到专业改装店，专业人员会给你说明哪些产品是不能和你爱车搭配的，这点你可以放心。

　　安装技术

　　紧接着就是最重要的环节——安装，一辆轿车的音响优劣，不但与音响本身的质量有关系，还与音响的安装技术有直接关系。为什么安装得这么重要呢，我们可以从三方面来考虑。

　　一、 安全性。目前市场上通用型设计的汽车音响很难全面符合车厂的各项规范，实际安装过程中必定在原车线路中剥皮接线，这些电线之间经常发生互扰，不仅影响音质，接线不牢更会埋下安全隐患。如在重新走线的时候，电线离热风出口、热水管较近，在夏天天气炎热的情况下就会发生自燃；增加音响功率，但是没有相应考虑增加发电机供电能力、配备合适的电容系统、使用合适的电源线路，以及改装时工人能力有限，出现失误都会给车辆自燃增加隐患。这些情况轻则反复维修，造成经济损失，重则引起电路失火，危及到驾乘者的安全。

　　二、 外观。改装中很多时候需要在车门上或者A柱上新开洞安装上喇叭，这样车内饰必定有一定的变化。如果改动过的地方非常粗糙或者与车内的风格不一致，相信对车主来说那是最残酷的事情了，谁也不能忍受自己爱车的尊容受到糟蹋。

　　高音头与车体A柱连接的部分过渡平滑，整体感强，对外观设计也独到好处

　　三、 音质。业内有一种说法：汽车音响效果不是买来的，而是设计安装调试出来的，可见设计安装调试在音响安装过程中的重要性。说得一点不错，每个喇叭的安装位置不同，都会带来不同的听觉感受。曾经很多朋友曾向我提出这个问题，汽车喇叭就等于家庭音响的音箱，家庭音箱放到不同位置上，在家中收听的效果没有太大区别，为什么汽车上喇叭位置的不同，效果会截然不同呢？

　　其实很简单，第一，车内空间远远小于家里空间，喇叭位置变动带来的影响要敏感得多。 第二，汽车喇叭并不等于家庭音箱。家庭音箱已经是一个成品，但汽车喇叭并没有箱体来搭配，严格来说 并不能算作一个发声成品。你可以看到一些厂家常常以自己的箱体结构来作为家庭音箱的卖点，你就知道箱体对音质有多大影响了。换言之，喇叭在车内的安装过程就是建立与之搭配箱体的过程。同时还要考虑到在汽车有限的空间内，搭配大型的箱体，那是不可能的。这就需要因地制宜地把仪表台、车门、后围隔板等部件与喇叭有机地结合起来，形成一种类似音箱的构造原理，消除声波的相互叠加现象。因此中高级轿车音响喇叭的安装位置要经过种种测试后才能确定下来。所以说同样一个主机、几个喇叭、几根电线，不同的安装工人施工设计，效果会截然不同。改装完毕后，最后还要进行调音，好让所有音响器材的效果淋漓尽致发挥。调音也有讲究，一般来说高、中、低区都不要超过标准限制，比如高音区要在500HZ以内，中音区要在4000HZ左右，如果达不到这个标准会产生噪音。

　　其实只要不是进行特别的改装，对于不同的车型、车况都有针对性的选装建议。一般来说，前仪表台安装喇叭是不正确的，效果受到影响外，还会对音箱起到损害作用。惯用的方式是重音场安装在后平台，在门两边安装轻音场，这样才会产生环绕的效果，使车主充分享受音响带来的乐趣。