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　　当记者看到这样一款外形高大俊朗、英气逼人的SUV汉兰达时，绝对没有想到它能有如此豪华的舒适性。事实上，也正是因此，汉兰达并不仅仅是一款SUV，而是一款由轿车、越野SUV结合MPV的“全领域”跨界车款。

　　坐进车内，无论是驾驶台还是乘客位置，处处宽敞，且内部空间也可多变实用。整个第二排座椅设计是汉兰达内部空间变化的最大亮点。第二排的豪华贵宾座椅配有扶手，需要时可以将扶手收起，变成可容纳3名乘客的长座椅；中间的座椅不用时可以收起，放在前排中央手枕箱下方的储物格中，这样就形成了两个贵宾座椅，中间的通道还可以直接走到后排座椅上；也可以取出另一个部件安装在两个座椅间，形成一个小平台，可以放置很多物品。第2排座椅能够前后移动120毫米，它和第3排座椅还可以根据需要轻松折叠，来获取更大的空间。

　　轻按启动键，汉兰达便轻松起步，智能钥匙和一键启动系统让启动更加轻松便捷。打开导航显示屏，设置了目的地后，便可在语音导航的引领下惬意上路。当然，在科技化时代，这样的导航显示屏已不希罕，但令人感到新鲜的是，汉兰达的这个信息显示屏还集结了倒车影像、空调系统、车辆行驶信息等舒适装备，特别是倒车影像系统让不少人从倒车的烦恼中解脱了出来。

　　一路上，记者尝试了包括城市道路、高速以及相对坑洼的路面测试，给人的最大感觉是发动机的澎湃动力。在中国销售的汉兰达与北美版一样配备了3.5升V6发动机，输出动力高达201千瓦，与之配合的是式5速手自一体式自动变速，在公路上，特别是高速公路上驾驶，一脚油门下去，车子便毫不犹豫地狂奔出去，轻松超过身边的同类。

　　不过对于不少开习惯德国车的朋友来说，汉兰达偏轻的方向盘和偏软的悬挂或许不是特别习惯，当然这也是为了追求驾乘舒适的感受，完美的悬挂减震元件和弹簧将车轮在颠簸路段时的振动化解，让乘客在任何路面上都感觉舒适；但同时也让驾驶员牺牲了不少路感，在得不到路面反馈的情况下，容易影响驾驶员的判断。

　　不管如何，对于越来越追求舒适的乘客来说，这样一款以“舒适为王”的车款还是很容易打动消费者，并逐步成为SUV市场的主流车型之一。