２００３全国汽车场地越野锦标赛广东（花都）站参赛车手访谈

　　２００３年是一个“越野”精彩年，中国人第一次组队参加了亚洲区域最难的马来西亚热带雨林挑战赛；第一次参加了越野界的奥运会——巴黎至达喀尔拉力赛；以及第一次举办正规国家级的场地越野锦标赛。

　　场地越野赛是在封闭的赛道内进行的计时比赛。其赛道精心设计了各种高难度的路况。１０月２６日，２００３全国汽车场地越野锦标赛广东（花都）站的比赛已落下帷幕。本次赛事是广东省首次举办的全国一级汽车场地越野赛事，广东花都站作为首届全国汽车场地越野锦标赛继河南郑州、北京京港、内蒙古呼和浩特、北京平谷分站赛事后的最后一站，来自北京、广东、云南、黑龙江、海南、河南、福建等地的近１００辆赛车、２００多名赛手和港澳台的越野汽车好手在１．８公里的赛道上进行角逐，是近年来规模最大、水平最高的一次比赛。

　　此次参赛的车辆均为不超过７个座位的四驱越野车，以发动机排量又分为Ａ组（２５００ｃｃ以下）和Ｂ组（２５００ｃｃ—５０００ｃｃ），按照中国汽车运动联合会通行规则决出前三名。

　　赛道全程分设１９处障碍点，包括泥浆路、Ｖ形弯道、烂路、Ｕ形坑、深水坑、单边桥、Ｓ形沙坑、侧沙、连续高坡、鱼鳞路、双边桥、连续弯路、碎石路、浅水坑、Ｚ木、连续坑位、飞越平台、炮弹坑、峡谷。在４×４强劲的车轮驱动下车手是靠怎样的智慧、勇气和高超的驾驶技术去翻越各种陡坡和险滩的，我们一起走进越野人的世界听听他们的越野感言。

　　越野赛车前期改装后期维修费用不菲

　　黄先生　陆风车队的车手

　　记：你觉得这次赛道最难过的是哪一关？主要原因是什么？

　　黄先生（以下简称黄）：单边桥最难，连续高坡（驼峰）也有一定的难度，有的赛车就是在那里翻车的。这些障碍难过去的原因除了车子本身的性能之外还有车手的技术问题。我觉得我主要是心理的障碍，在比赛中要把心态调整好这是很关键的。

　　记：在这次的比赛中你的车子经过哪些改装？改装后的性能如何？

　　黄：我加装了ＡＲＢ锁，加装以后可以提高车子的防滑性能；加装了绞盘，这是帮助车子在爬坡的时候增加助力。对底盘进行了改装，改了以后可以使车的通过性增强，特别是在过“驼峰”的时候用处很大。

　　记：这次车子的改装花了多少钱？你开越野车通常一天的开销有多少？

　　黄：这次改装大概要２万—３万元，后期的改装和修理具体费用就不清楚了。正常情况下一天的开销一般从几十元到一百多元不等。

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　　中国的越野文化显现着强劲的后发优势，全国各地如雨后春笋般地出现了各种各样的越野俱乐部，全国的越野俱乐部就有１００多家，注册会员有７万多人。

　　赛道难关

　　Ｖ形弯道　经过这里赛车的轮胎会在高速转动中与木桩擦出呛人的蓝烟和刺眼的火花，足见这个障碍的凶险。在双边桥和单边桥上，汽车一旦掉下去，就不得不被吊车“叼”出来。

　　深水坑　就是一个大泥塘，它对于车辆的防水性有很高的要求，如果车队赛前准备不够充足，比赛时会因淤泥的纠缠而陷入其中。

　　Ｚ木地形　过Ｚ木时一前一后都有阻力，需要借助弹力技巧性地通过。

　　驼峰　过此处车速需要控制得当，太快就会飞出去，太慢车子过不去，这里十分考验车手的技术以及车子的灵敏度。因此要成功突破这些难度极大的障碍，考验的是车手的技术和心理素质、技术水平以及赛车的性能。

　　真乐趣：独行崎岖路

　　孙浩　厦门犀牛四驱队的车手

　　记者（以下简称记）：你曾经开过什么样的越野车？最喜欢哪一款？

　　孙浩（以下简称孙）：我开过“路霸”、“图乐”、“海拉克斯”，我自己最喜欢的是“牧马人”。“牧马人”是典型的“大马拉小车”，公路正常行驶有点浪费，越野时则游刃有余，动力充沛。

　　记：你是“越野发烧友”吗？在玩越野的过程中感受颇多吧？

　　孙：我有３０年的驾龄了，玩越野车让我觉得自己很有活力很年轻。我们的俱乐部是越野爱好者自发组织的，大家有时间就聚在一起，几乎每个星期都训练一次。

　　玩越野的人不光要对它有兴趣有热情，还需要有一定的经济基础。从车的角度看，过去越野车只注重性能，但现在的越野车在装饰、功能上都有很多提高和补充。而在价位上，有些国产ＳＵＶ车定位只有七八万元，这对人也有很强的吸引力。我觉得“发烧友”不应该一开始就买太贵太好的车，因为越野车需要改装，而且是每次出行或比赛之后都要做进一步的改装，花费很大。一些人自己通常都有几辆车，这样便于不同的需要在不同的部位进行改进。

　　记：你喜欢这样的场地赛吗？

　　孙：场地赛太多就没有意思了，越野驾驶的真正乐趣在于离开公路穿越原野。我喜欢和志同道合的朋友一起驾车出游，大家一起交流“越野”信息，一起去寻找越野路线，在这个过程中我们互相帮助有一种很强的团队精神。但我不是很赞成大规模的自驾游，自驾游最好５—７辆车就可以了，车多了会很不方便而且也不安全。

　　越野人的行程，没有豪华宾馆，没有高档饭店，只有帐篷和山村居民，不走宽广平整的大道，独行崎岖泥泞的山路，释放激情。大都市崇尚探险的越野人，背上行囊，驾着性能优越的四驱越野车踏上谜一样的行程，开始探险与追求。

　　第一次比赛，第一个季军

　　严丹　花都四驱队的巾帼车手

　　记：你玩越野的时间长吗？都开过什么样的越野车？最喜欢哪一款？

　　严丹（以下简称严）：我玩越野也就一年左右的时间，以前开过别人的三菱、丰田、北京吉普，还有陆风这一类的，我最喜欢的也许是陆虎吧。

　　记：你是第一次参加这样的比赛吗？女子赛的赛道设计和男子赛的有什么区别吗？

　　严：以前都是和队里的男同胞们一起出去，但正式参加比赛还是第一次。我们的赛道和男子比赛的是一样的，没有不同，我感觉难度不是太高，但在比赛的时候我心里特别紧张。

　　记：对你来说哪些赛道的难度大？

　　严：深水坑、Ｕ形坑、单边桥、连续高坡这些都有一定的难度。

　　记：为了这次比赛你和你的队友肯定给你的车子进行了精心的改装，具体都改了哪？性能如何？花费多大？

　　严：对，我们进行了一系列的改装。给发动机加大了马力，加装了防水设施；给全车的电路增加了防水功能，使车子能更好地通过深水坑和浅水坑；底盘升高并且加硬，这样一来加强车子的通过性能；换上了雨林使用的轮胎；在前后加装差速锁，使车子在上坡或过水坑的时候，可以使一边轮子固定，一边着地另一边旋转让轮胎不被下陷。这样的改装花了６万—７万元。

　　记：你期望自己在比赛中取得什么样的成绩？对自己的表现还算满意吗？

　　严：我当然希望能得第一名了，但这毕竟是我的第一次比赛，多少还是紧张的，所以只取得了第三名。我对自己的表现还是比较满意的。

　　记：听说你的家人今天都来到现场，他们是不是特别地支持你？他们也是越野迷吗？

　　严：越野多少还是有一些危险的，但是我的家人都很支持我，所以今天他们都来给我助威。他们也喜欢越野运动，我们家人和汽车是分不开的，我爸我哥和我以前都是开教练车的。

　　本版撰文／摄影（除署名外）　实习生　卫宁