张狂需要理由吗？需要。要么能够摧城拔寨，要么可以指挥千军万马，要么……总之要有非常出人头地的地方。

　　张狂需要理由吗？不需要。因为驾驶着一辆悍马。

　　和朋友聊起悍马，朋友开玩笑地说：“悍马的造车风格与别人不一样，如果前方有一堵墙，别人是研究怎样能灵巧地躲闪过去，而悍马则是研究怎样才能更安全地撞过去。”虽然是笑谈，但也充分反应了悍马在人们的心目中，俨然已经成为凶悍的代名词。

　　在“性能决定外形”的宗旨下，2005款悍马H2相对于2004款改动并不是很大，特别是外观，基本没有变化。相比之下，内饰的变化还是显而易见。

　　外形只是性能的需要

　　悍马H2粗犷的外形给人一种凶巴巴的印象，不过仔细观察，任何一个夸张的部位，都是为了需要而设计的，丝毫不显得做作。相比H1那种金刚毕露外形，H2还是有所掩饰，焊接工艺的增加使暴露在外的铆钉以及紧固器都有所减少。

　　粗壮的前后保险杠采用了两段式设计，下面三分之二部分采用高强度钢制造，能吸收正面撞击时的大部分能量，这种结构在提供足够保护的同时也减轻了重量。前后保险杠上的挂钩也要比其它车型粗壮，充分显示了自己重量级的地位。与切诺基有几分相似的7孔散热格栅沉稳大气，几乎成了悍马标志性的脸孔，为此，通用公司与克莱斯勒还发生过争执。格栅内7英寸的圆形卤素大灯和小巧的琥珀色转向灯，延续了悍马一贯的运动风格。发动机舱盖略向前倾斜，给人一种强悍的冲击力，两个粗大的把柄突出于表面，不仅方便操作而且令这种凶悍的气势有增无减。舱盖的开启也与其它车不同，开过国产老解放的司机对此肯定非常熟悉。舱盖与挡泥板集成在一起，采用防锈防刮擦的模塑料制成，并且使用了金属增强件以获得足够强度。前翼子板形状有点夸张，不过这也是为保证越野时车轮能够获得足够的跳动行程。黑色复合材料制成的车轮罩护垫保护车身免受飞溅的石块造成伤害，并降低胎噪。非常短的前后悬设计不但令车身四平八稳，而且使H2的接近角与离去角非常大，提升越野的能力。H2的风挡玻璃仍然保持着原来富有野性的垂直外观，这种设计谈不上美观，但是与车身的轮廓相当搭配，很难想象为H2装上一款大倾角的风挡玻璃，会带来一种什么样的结果。