作为多年的老对手，奔驰与宝马之间的激烈竞争就从来没停止过，而这次奔驰又带来全新的SLK 350来对抗在敞蓬车市场获得成功的宝马Z4 3.0i。仅仅是在去测试试场的高速公路上，两款车的区别就显现了出来。和前风挡玻璃比较黯淡，或者说是赛车味道更浓一些。宝马长长的发动机盖多少影响了驾驶员的视线，而且为乘客挡风遮雨的是传统的布料车蓬，所以高速时的风噪也比SLK大很多。

　　第一代SLK就已经脱离了双座敞蓬跑车的传统。折叠顶的应用使得每个想买的敞蓬跑车的人都难以抵挡奔驰给他们的带来的诱惑。新款SLK的折叠硬顶技术更加完善，容易保养维护，行使噪音也低的多。

　　而最关键的就是按下电钮，在22秒后奔驰就能马上从敞蓬车变成一辆双门轿车跑车，整个过程干净利索。宝马的软篷闭合速度更快，只需要10秒钟，260升减至208升。

　　在车外阴云蜜布时，坐在SLK350中也让人感觉充满阳光，讨人喜欢的内饰材料起了很大作用，一贯“小气”的奔驰公司 在推出这款价格昂贵的新车时也丝毫没有做出改变，真皮内饰、加热座椅甚至CD机都需要加价选装。不过安全性和舒适性的配置确实不少，完全能满足对一款跑车的基本要求。侧窗，挡风板和倾斜度较大的前风挡玻璃可使乘客免受乱流的干扰，空调的工作令人满意，尤其是可选装的“空调围巾“（颈部供暖系统，需加价458欧元）和方向盘加热装置（需加价290欧元）使新款奔驰SLK一年四季都可以敞篷行驶。

　　遗憾是是宝马马力不够大方。Z4虽然有一些所谓的特殊配置，但标准配置中既没有空调也没有定速巡航或者挡风板。和SLK相比，Z4的车身显得不太坚固，而且内侧没喷漆的行李厢盖和座舱中的铝装饰板令人有些失望，造型漂亮的座椅前后调节的幅度也不够大，另外整车的总载重量较低，连人带行李只有204公斤，也会让你在想装东西时感觉有些担忧。

　　在高速公路上直线行驶一点意思都有，多弯的乡村公路才是紧凑型敞篷跑车的真正用武之地。在起伏不平的长波路上或是在弯弯曲曲的乡村公路上，宝马强调的良好操控性决不仅仅是宣传用语。宝马向来在弯道上发挥出色，Z4更是如此。转向系统似乎有一种预见能力，方向盘在弯前好象会转动，带你进入弯道，车和人之间的沟通是那么的彻底，在，坐在Z4的方向盘后面完全是一种享受。

　　虽然电动助力转向反应显得稍微有些迟钝，整个悬挂也调校得比较紧，在路面不平整时蹦蹦跳跳，使前轮的循迹受影响，不过你完全可以把这些问题理解为对驾驶技术的考验，而不至于成为令人惊奇。

　　当然，在需要时SLK完全可以像定马那样以很快是速度过弯，这主要归功于全新是动力强大的3.5升V6发动机。充满活力，转速攀升得非常顺滑，忸矩的表现也很出色，发动机在2000多转时就能提供最大忸矩。更加令人兴奋的是SLK那动听的声音。和某款经典的英国跑车很相象，低沉而又有激情。但奔驰并不是十全，，即使是作为一台3.5升发动机，油耗也有点高，而且怠速时发动机运转得也 够稳定，有些轻微是震动。

　　宝马Z4的3.0升直列6缸发动机在怠速时，也不是特别平稳，加之必须“饮用”价格昂贵的超级优质汽油，也失去了油耗方面所占的优势。不过由于车比较轻，基本平衡了功率上的不足，所以宝马的动力性SLK相比只是稍有些低，但完全够了，只是离合器没有必要像奔驰一样这么沉， 几乎每次换挡都会出现震动。

　　虽然这两个车型在刹车方面的成绩都非常令人满意，但Z4在环保和费用方面的优点，仍然不足以平衡SLK整体的巨大优势。尤其是奔驰SLK能一年四季都敞篷行驶。的优点，似乎没有什么对手可与之匹敌，而得到这一切需要您付出更多。但即便是这样，目前生产SLK的工厂必须实行三班倒的作息时间，以应付不断增加的订单。

　　国内市场两个对手的竞争也很激烈奔驰向来是身份的象征，第一次代SLK就已经在国内创下了良好的销售记录。宝马也并不示弱，自从Z4在国内推出以来，好象在大街上见到一辆Z4并不算是什么稀奇的事情。

　　这两款车从某种意义上讲都不算太贵，而且敞篷行驶那种贴近自然的感受是无可比拟的，在德国奔驰SLK的价格比宝马Z4折合人民币贵大约5万元，而到了国内后价格差别就比较大了。宝马Z4 3.0i售价人民币65万元，而奔驰SLK 350至少也要卖到95万元以上。虽说敞篷跑车一般不会是你的第一辆车，但是在你已经买了第一甚至第二辆车后他，他们似乎可以列入你的购车计划。

车型	宝马 Z4 3.Oi	奔驰 SLK 350
发动机形式	直列6缸	V型6缸
排量 cm³	2979	3498
最大功率 kW(PS)/rpm	170(231)/5900	200(272)/6000
最大扭矩 Nm/rpm	300/3500	350/2400
装备质量/承载质量 kg	1386/204	1446/334
长×宽×高 mm	4091×1781×1299	4082×1788×1298
轴距 mm	2495	2430
内部宽度(前/后) mm	1400	1400
内部高度(前/后) mm	980	980
最小转弯直径(左/右) m	10.1/10.0	10.2/10.1
油箱容积 L	55	70
行李箱容积 L	260	300
测试车轮胎	普利司通 Potenza REO50	倍耐力 P Zero Rosso
前	225/45 R 17 W	225/45 R 17 W
后	225/45 R 17 W	245/40 R 17 W
驱动形式	前置后驱 6挡手动变速箱	前置后驱 6挡手动变速箱
加速性 s
0~80 km/h	4.5	4.0
0~100 km/h	6.3	6.1
0~120 km/h	8.9	8.2
0~140 km/h	11.7	11.1
0~160 km/h	15.7	14.4
0~180 km/h	20.4	18.2
中途加速 s
60~100km/h（4挡/5挡）	7.0/8.9	5.9/7.2
80~120km/h（5挡/6挡）	9.1/11.8	7.2/9.4
最高时速km/h	250	250
刹车距离 m
100 km/h~0冷车	38	39
100 km/h~0热车	39	39
油耗 L/100km
城市	13.5	15.5
乡村	6.6	8.0
综合	9.1	10.6
测试油耗	11.9	12.4
噪声水平dB(A)
80 km/h	66	63
100 km/h	70	69
120 km/h	73	70
140 km/h	74	71
应急性能 km/h
18米蛇行绕桩 (空载)	65.5	63.2
紧急变线	134.2	134.7
国际市场参考价 Euro	38900	43384
国内市场参考价 RMB	-	-
系列配置
空调	●	○
真皮内饰	○	●
金属漆	●	●
座椅加热	○	●
评分(括号弧内为满分)
车身(100)	60	73
操控可靠性(50)	38	41
行驶舒适性(100)	74	88
驱动性能(100)	64	70
驾驶性能(100)	78	83
安全性(100)	45	45
性能得分总计(500)	359	400
环保(50)	32	30
费用(100)	92	83
得分总计(650)	483	513

注：○=标准配置 ●=加价选装配置 -=不能提供 红色数据为该项目最佳成绩。

宝马 Z4 3.Oi		奔驰 SLK 350
宝马的驾驶乐趣向来很高，Z4也不例外，但是高操控性换来的却是舒适性降低了，经管费用较低也不足以平衡奔驰的巨大差距		一个近乎全能的车型，完全可以一年四季敞篷行驶，驾驶感受轻松舒适，而且在任何时候循迹能力都很强