法拉利Spider是在Modena360车型的基础上开发出来的软顶敞篷跑车，而玛莎拉蒂Spyder的原型车则是玛莎拉蒂Coupe。两款敞篷跑车以优美的外观以及卓越的性能，征服了众多年轻贵族。

　　玛莎拉蒂品牌早在1914年由玛莎拉蒂家族四兄弟创立。从1923年起他们与迪亚托的汽车公司合作，制造赛车参赛。1926年该公司退出了汽车比赛，四兄弟开始独立制造赛车。1926年4月25日，历史上第一辆镶有三叉戟车标的玛莎拉蒂轿车出现在Targa Florio比赛上，直至1957年玛莎拉蒂在赛场上已经驰骋了30多年。在这30年当中，玛莎拉蒂取得了近500场彻底的胜利和无数场阶段性胜利，共取得了23个冠军称号，32个方程式锦标赛胜利。1958年，玛莎拉蒂开始把注意力转移到量产车上，工厂规模也开始扩大。1968年，玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟，生产雪铁龙SM车，但SM引起了财政灾难，致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至1975年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入38%的资金、意大利政府注入其余62%的资金，玛莎拉蒂公司才得以脱离困境。 菲亚特公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年后，也就是1997年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂合并，并在1999年转让了全部股权。

　　1929年，恩佐·法拉利创建了法拉利公司。1938年，恩佐·法拉利成了阿尔法·科斯公司的赛车部经理。两年后，他与阿尔法·罗米欧公司分道扬镳，不过条件是四年之内不得自己生产汽车。二战后，恩佐·法拉利开始设计赛车。1947年5月11日，在Piacenza汽车巡回赛上，弗郎哥·哥特舍首次驾驶125型法拉利赛车亮相，尽管最终未能完成比赛，但125型车直到最后一圈一直领先。两星期后，法拉力赛车终于在罗马大奖赛上问鼎冠军宝座。2003年底，法拉利已经第167次在F1大奖赛上称雄。为了满足日益增长的市场需要，恩佐·法拉利于1969年将自己50%的股份卖给了菲亚特集团，到1988年，被卖出的股份占全部股份的90%。尽管如此，由于采取了一些必要措施，法拉利始终保持着独立地位。　　1988年恩佐·法拉利去世，主席位置由现任主席迪蒙特泽莫罗继任。1997年，法拉利公司购买了玛莎拉蒂的一半股份；1999年，法拉利获得了玛莎拉蒂品牌的全部股权。

　　同样是世界超级跑车品牌，同样拥有着无上的荣誉，同样经历了太多的坎坷，最终两个意大利兄弟走到了一起。

　　Spider是法拉利制车历史上第20款敞篷跑车。所有法拉利跑车当中，Spider拥有着最高尖的机械技术、最漂亮的外观以及最强的性能。玛莎拉蒂Spyder最早于2001年亮相，它巧妙地结合了前置发动机的布局以及优雅性感的线条，并且分享了Coupe的技术内涵以及超强的性能。两款敞篷跑车有着相近的外观以及接近的性能，并且在部分技术上已经达成了共享，但是由于各自家族的影响，两款车有着截然不同的性格。