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新乐骋不是小改款?看到的这样的题目，或许有人会笑我不懂车。从表面上看，乐骋的此次改款是一次标准的小改款，车身平台没有变，车身也没有进行重新设计。那既然如此，为何如此命题呢?别着急，看完全文就都明白了。
表面看，新乐骋是典型的小改款，但改动较大，特别是内饰的改进，比外观更有意义
与老款车型相比，新款乐骋的造型风格有了很大的变化，弯角式大灯和大嘴的进气格栅比老款更具视觉冲击力，同时也与高端的景程在脸谱上保持一致性，雪佛兰的品牌元素更加突出。前脸的进气格栅尺寸更大，采用蜂窝状设计，具有更强的运动感。新款乐骋“大嘴”两侧的格栅与乐风造型一致，但同样采用了蜂窝状设计。椭圆形的雾灯同样也来自乐风，比老款的梯形雾灯看上去更加精致。
从侧面看，新乐骋的车头和前悬部分明显比老款更长，前翼子板增加了散热孔，以体现出更多的运动感。单从图片上看，这种加长前悬的设计并不见得明智，除了令车长参数看上去更有价值以外，对车内空间没有帮助不说，还影响了整车的比例分布。尾部的变化则主要集中体现在灯具部分，新乐骋尾灯造型更有力量感，方中带圆的部分与保险杠的交叉，与车身连接走线并无变化。后保险杠的改变也较为明显，“散热格栅”的设计与车头很好的呼应，更强调了运动性。
总的来说新乐骋的外形是按照最时髦的设计思路来修改的，而且也与家族脸谱很好的统一，更具备运动性的设计元素也更符合年轻人的喜好。不过个人认为，新乐骋的“大嘴”以及过长的前悬，与车身造型搭配的并不和谐，看上去有些生硬。
内饰与老款完全不同，但与乐风一样。乐风、乐骋是同一款车型的不同版本，直接将乐风的拿来是最简单的。虽然没有给我们带来太多新意，但内饰造型更加饱满，做工也更加细腻，相对老款，更符合国内消费者的口味。过去老乐骋内饰简陋一直遭市场诟病，此次乐风内饰的引进将彻底改变这一状况，其意义个人感觉比外观的改动要大得多。
尽管看上去变化不算小，但仔细观察我们会发现，新老乐骋从A柱到C柱的造型完全一样，底盘结构、参数也没有任何变化，内饰变化虽大，但来自同平台的姊妹车型，这些都是车型小改款最典型的特征，说乐骋是小改款，似乎没有任何值得怀疑的地方。
从通用对乐骋的态度转变来看，此次新乐骋的推出对通用来说，比换代意义更大
老款乐骋从05年上市到此次改款已经有3年的时间了，不仅这段时间内乐骋始终就没有什么变化，甚至惯常的06款或者07款也未见什么踪影。在发动机的配备上，那时的上海通用显然对这个小车不够重视，乐骋全系始终只提供一款1.4L发动机，这在国产合资同级车中几乎是唯一的。虽然从定位上来说，乐骋这个级别的车型，应该是以1.4L为黄金排量，但毕竟选择太少，制约了它的适应性。另外内饰简陋、粗糙，配置低下，入门车是典型的价格噱头，配置低到几乎无人可以接受……这些都是老款乐骋备受诟病的地方，这三年的时间里也没有任何改变。这些状况导致乐骋自上市以来销量持续低迷，不仅与主流同级对手无法相提并论，与同门兄弟乐风相比，销量也只及对方一个零头。
正当我们讨论通用是不是打算放弃乐骋，取而用欧宝可赛代之的时候，上海通用此次的动作打消了我们的这个疑虑。新乐骋除了造型更加时尚、动感，更加强调品牌的特征之外，更重要的是在车型丰富上，体现了通用对这款车的重新重视程度。
最大的变化在于发动机选择的丰富，新乐骋一改过去只有1.4L车型的寒酸境地，一下子同时增了1.6L和1.2L两种排量的发动机，使得它的发动机总共有三款可供选择，成为同级对手中可选择层面最多的车型。
增加的两款发动机都意义重大，绝非赚取眼线的噱头。1.6L车型提供4种不同配置的版本，足以可见通用对于提升乐骋品牌形象的重视，它很有可能取代目前1.4L车型，成为新乐骋的动力主打。毕竟一直以来通用对于乐骋的推广宣传是“追风”、“驰骋”等动感字眼，1.6L发动机的动力能够将这一定位更好的体现。1.2L车型只有一款，它的出现为降低新乐骋的价格门槛有了很大的帮助。毕竟自赛欧停产以后，通用在6万元以下的低价位市场出现了产品空白，如果直接将1.4L的乐骋定在这个区间，无疑会损失到乐骋的品牌形象和老用户的心态。此次推出1.2L，从排量上是它具备了下探这一空间的先决条件。值得一提的是，有可能具备价格杀伤力的1.2L车型，并非所谓的低价噱头，不仅必要的舒适性和安全性配置一应俱全，就连动力方面，也与市场主流的1.3L发动机基本持平，完全可以满足绝大部分的日常需求。别忘了，这个小机器还省油呢，这可是许多购买这一价位车型的车主非常看重的。
(编辑：Evan)
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