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　　★ 爱腾最富经济性的动力 最坚固耐用的底盘

　　爱腾动力部份与新胜达同级别，为2.0L XDi柴油涡轮发动机，最大马力为145/4000rpm、最大扭力为32.0kgm/1800-2750rpm，搭载四速自动变速系统。坐进爱腾内，活泼的内装设计让人不自主的想要大脚油门，快速的飞离拥塞的环境。爱腾的输出表现也不差，与对手相比只差200cc，但是感觉上爱腾的油门反应沉重些，加速力道平顺，扭力表现上可以感觉到少了三公斤米的差异。

　　『爱藤的跑动姿态』

　　此车悬挂为前双A臂，后固定轴五连杆悬挂，操控表现上前双A臂能更提供良好的转向特性，路感与精确度都在传统SUV之上，悬挂的处里能力也有效顾及On-Road，唯独这两款车相较下，新胜达的轿化车体占尽优势，爱腾的分离式底盘与后固定轴设计，在恶劣论况下摇晃程度自然较大，连带的也会引起底盘共鸣，让人误以隔音较弱。查看更多对比评测报告请进

　　事实上笔者前面已经说过，爱腾骨子里是款纯种越野车，肃静性与舒适性自然不宜与Crossover相提并论。我们所提出的两款车皆为2WD设定，新胜达为前置前驱设定，爱腾为前置后躯设定，连带影响操控特性，但爱腾的FR在山道上给人较大的发挥空间，增添不少操控乐趣，符合年轻人的调性。

   来源：太平洋汽车网