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『翼豹一改从前冷峻的内饰风格，舒适为先使它赢得了更多普通用户的喜爱』
我意识到这种一厢情愿的想法与商业化的经营相左，新翼豹是一款强调舒适性的家用轿车。市场定位的同化，从某种程度上模糊了它的个性。虽然它有摄人心魄的眼神和动感十足的唇线、裙边，车尾的扰流板和扩散器同样也能够隐约看到转速表指针从红线区域划过，但这些外在的形体语言似乎更多起到了装饰和点缀的作用。
相比之下，这部新翼豹的内饰要更为实在。陈铺用料没有半分的华而不实，仪表板与中控台的设计好像一夜之间年轻了十几岁，简洁且细腻，黑色调的内装将干练沉稳的个性包藏在炫酷的外表之下。桶形座椅能够把你牢牢固定在驾驶席上，即使轮胎尖叫着摆脱地面，身体依然能够得到很好的支撑，以至于一段时间里放弃它都是一件很不情愿的事情。
 
『水平对置4缸发动机和后排中央安全带的固定架』
舒适性的提升不但影响到了新翼豹的极限能力，四轮驱动系统对于操控性能的影响也被弱化。你会觉得发动机舱里的EJ20发动机突然变成了安静的大章鱼，它慵懒的趴在那里，以至于转速表从未进入让人心跳加速的红线区域，只在突然的全力加速状态下它才表现出一丝亢奋的活跃。这当然与4速手/自一体变速器在平顺性方面的优化有关，即使全力催动150马力，新翼豹依旧表现得有些斯文。
这样一番抱怨之后，当然也带来其他一些好处。比如，由于过软的悬挂，你不需要很高的车速就能享受到侧滑过弯的快感，一旦超出安全界限，该车的VDC车辆动态控制系统会出面加以干预。一家人出行，也不会有人对粗野的颠簸表示抗议。当然，最重要的是在经过两天的粗暴驾驶之后，行车电脑显示的综合油耗仅为11.2升/百公里，这与其他同行的测试结果不相上下。
(编辑：Evan)
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