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□本报记者 张爱丽
堵车日益严重、洗车费上涨、停车位难找……不久前的油价上涨，成为消耗众多车主、准车主汽车消费欲望的泄气阀。本报记者连日来的调查发现，广州汽车市场的不景气状况正面临非典之后、近五年来的最低点。广州有的汽车销售点一周只卖出一辆车，不及高峰期的1/20。
不开车了，恢复坐楼巴转地铁
家住番禺的徐先生，今年5月买了一辆19万元2.3L排量小车。但美滋滋地开了一个月后，油价大幅上扬。徐先生于是恢复坐楼巴、转地铁，偶尔拼拼车的老习惯。车的主要功能，则变成周末出游使用。
像徐先生这样，将自己的车停在家里，平时乘坐公共交通工具的广州人越来越多。国信证券汽车行业分析师赵雪桂说，“走回头路”并非大家完全负担不起本次涨了一元的油价，而是现在的售价超过了大家的心理底线。他认为，未来汽车销量将进一步下滑，中国成品油机制改革箭在弦上，一旦实行将抑制消费。
不逛车了，新车到店少人捧场
油价高企、停车费高昂，令一些准车主变得更精打细算，出手更“小气”。
据近日新浪网一项调查显示，油价上涨后，参与调查的38.68%的人推迟购车，另外有30.31%的人暂时放弃购车，也就是说近七成人购车计划将受油价影响。一大批人推迟购车，可能使得车市形成新一轮的持币待购潮。国内汽车市场分析师贾新光认为，这对于原本就因为宏观调控和原材料等成本上涨而变得敏感的汽车行业，无疑是雪上加霜。
记者近两周连续走访各大汽车市场发现，多数展厅的消费者少得可怜，下雨时更是门可罗雀。上周四是上海大众一款新车到店的第一天，往日像这种情况至少有上百人前来捧场，但这天仅有三四人到店。一家东风标致经销商称，有时一天都卖不出一辆车。
一家欧美品牌经销商反映，以往汽车旺销季节，平均每月能卖130余辆车。今年4月车市转淡，但每个月也能卖出80余辆。可油价近日上涨到现在，“我们上周仅卖出一辆车”。
不买车了，“割肉”也不见效
在市场趋冷的情况下，一些车商只好纷纷割肉促销。其中一汽马自达广州一家经销商报出的车价，与上月相比低了两成。但该经销商的老总表示，效果仍不太明显。
除了惯用的降价手段外，目前经销商都费尽心机暗自促销，以各种各样的营销手段应对低迷市场，比如赠送常用装饰、购车送交强险等。有经销商戏称，如果“割肉”还不见效，接下来只好“跳楼甩卖”了。
一手车不景气，二手车也跟着遭殃。昨天，记者走访华南汽贸、保利捷、广骏三大二手车市场发现，往日熙熙攘攘的二手车市，现在竟比新车市场还要惨淡。
位于广州大道南的某二手车市场的一位人士透露，往年这个季节，一个经销商每个月都能卖出30辆，而现在这里的两百多家经销商平均每个月也仅能卖出150辆车左右，有个别经销商一个月下来，成交量竟然为零。
来源：羊城晚报
(编辑：ChaoYang)
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