“我们将推出定位在5万元-6万元的小车，车型会从雪铁龙C系列中的小型车里选择。”昨天，在上海，东风雪铁龙公关总监陈宏声在接受本报记者专访时如是说。尽管昨天陈宏声表示不便透露确切车型，但种种迹象表明，东风雪铁龙在明后年即将推出的“小车”很可能就是C2。

　　车型向一大一小发展

　　谈到接下来东风雪铁龙即将引进的全新车型，陈宏声概括为“向一大一小发展”，即推出定位在中高档轿车市场的大车，和定位在富康系列之下、售价在5万元—6万元的小车。

　　说起大，陈宏声说明年推出“B53”是确有其事，“B53是我们内部的车型代号。这款车尺寸比较大，比现在的帕萨特还要大，定位在中高端轿车市场”。

　　至于小车，陈宏声表示可能要等到2006年才能推出，原型车是从目前雪铁龙C系列中选择。尽管陈宏声表示不便明示，但据此推测，小车C2引进国产的可能性最大。不过陈宏声告诉记者，假如C2国产会先采取SKD进口件组装的形式，而不会引进整条生产线，因此售价不可能太便宜。

　　富康明年换成16V发动机

　　对于东风雪铁龙现有的产品系列未来如何发展，陈宏声这样对记者描述：“首先我们要稳定富康的定位，也就是它的价格，在7万元-9万元这个范围。明年我们可能把8V发动机的富康换成16V发动机，增强它的动力；再在外形上进行一些改进，以车型升级、提升性价比的方式来增强富康的竞争力。”陈宏声说，升级后的富康仍将是东风雪铁龙的拳头产品。

　　陈宏声还透露，加天窗的新爱丽舍将在10月份推出。与此同时，10月14日，装了超大全景天窗的新萨拉·毕加索也将正式加入战局。

　　加强宣传推赛纳销售

　　索纳塔的陡降、整个中级车市场的波动也给东风雪铁龙带来影响，但陈宏声对记者表示，东风雪铁龙无意参与这种“价格战”。“价格战降幅过大，会给厂家和经销商带来较大影响。然而问题在于现在的车并不是降了价就能卖出去的”。他说东风雪铁龙会尽量稳住目前定价，以升级、加配置但不加价的方式来增强产品竞争力，同时还会加强品牌建设。

　　中级车近来竞争激烈，东风雪铁龙的赛纳也遭遇了“打击”。来自市场的消息显示，赛纳近几个月的销量都不是很理想。对此，陈宏声表现得很坦然：“我们目前是按订单来生产赛纳，并没有完全放量生产，所以没有太多库存压力。”他说赛纳不会以降价的方式来刺激销量，“但今后我们会加强宣传力度。”

新闻链接

　　东风雪铁龙商务部机构“热调整”

　　神龙汽车有限公司9月18日在武汉宣布：东风雪铁龙商务部机构做出重大调整。本次调整中，东风雪铁龙对管理区域市场的大区进行了重组和优化，大区数量从原来的20个调整为8个。在大区数量减少的同时，营销组织方面将有效地减少管理层次，理顺信息传递渠道，提高对市场变化的应对速度，加强对经销商和服务网点的支持和服务。另外，总部机构也进行了优化，强调更加顺畅地沟通，以及对大区、经销商、市场更快的反应速度。

　　国内轿车市场目前正遭遇着“寒冷夏天”。东风雪铁龙的这次调整，目的是通过减少管理层次、避免重复设置、整合优势资源，实现市场竞争能力的有效提升，同时使中法双方的沟通更顺畅。（徐嘉丽）

　　东风雪铁龙携手三大银行

  　9月19日，东风雪铁龙在武汉分别同中国光大银行、中信实业银行、中国银行签署了《东风雪铁龙汽车销售金融服务网络协议》。这三家银行将为东风雪铁龙经销商提供信贷支持、资金结算等多项金融服务。

　　东风雪铁龙是国内开展银企合作比较早的汽车企业之一。协议签订后，银行将向东风雪铁龙销售网点提供资金支持，帮助东风雪铁龙经销商解决周转资金的问题；而银行也可以将东风雪铁龙经销商纳入自己的客户网络。东风雪铁龙方面表示，协议的签订给经销商带来全面有力的资金支持。