虽然对于新产品的问题，神龙公司的陪同人员都保持缄默，但在神龙生产现场已经能够感受到那种大规模上新品前的繁忙了。

　　突击中级车市场

　　早就听说神龙将生产一款内部代号B53的车型在东风雪铁龙进行销售，此行，记者得到证实，这款新车就是雪铁龙的C4。但国外C4都是两厢的，国产的C4除了内饰和配置和国外C4相差无几外，在外形上是全新开发的，它的开发和标致307有异曲同工之妙，也是一款改型后的三厢版车型，它将和标致307一起在PF2平台进行生产。

　　厂方人士声称，B53将是一款中级商务轿车，以帕萨特为竞争对手。但是从国外C4的轴距和竞争对手看，这款车型更趋向是一款紧凑型中级车，与福克斯、花冠为竞争车型。

　　细细品味各大国际汽车巨头在国内的布局，福特的蒙迪欧；本田的雅阁；大众的帕萨特；通用的君威；日产的天籁，几乎无一例外都有一款畅销的中级商务轿车支持着其整个产品体系。而PSA集团在国内的车型却没有一款属于畅销中级商务车。

　　PF2平台的推出，意味着PSA集团已经准备积极拓展国内中级商务车市场，雪铁龙C4的推出也许仅仅是一个开始，接下来的车型会是什么？据说会是一款档次更高的车型，从目前的传闻看，标致407的呼声最大。

　　拓展小型车领域

　　对于即将于今年年底推出的两厢标致206的情况已经越来越明朗，它将在小型轿车平台进行生产。业界预测接下来的产品会是一直传言的雪铁龙C3。

　　2004年，经济型轿车的销量达到21.17%的高速增长，已相当接近中级车24.10%的增长率，经济型轿车市场开始迸发出一种强大的增长力，这也许正是PSA选在此时推出小型车平台的重要缘由。

　　PSA集团中国区新闻媒体经理乐万年告诉记者，这条小型车生产线与现在的经济型轿车生产平台是有区别的，小型车轿车平台生产出的车型在配置和品质上都将比现在的富康、爱丽舍等车型上一个台阶。记者 王林