86.9% 预计购买1.3升以内排量车型的消费者会选择更小排量的车

　　73.2％ 准备购买5万元以内车型的消费者考虑购买较小排量的车

　　4％ 认为自己能够承受的油价超过5元

　　60％以上消费者说：油价4.5元以上将不买车

　　调查背景

　　2003年3月，北京93号汽油每升3.03元；到了2005年3月，93号汽油的价格上涨到每升3.92元。2年之间，93号汽油的价格上涨幅度达到29.4％。而这期间，2004年3月到8月，全国成品油价曾经连续上涨过3次；2005年3月23日，国家发改委再次宣布油品涨价8％。

　　频繁的油价调整增加了全社会经济运行的成本，对于进入快速发展期的中国家用轿车市场的影响更是直接、深入而且持久。

　　2005年5月，本刊进行了燃油价格对购车影响的调查。研究发现，现在油价的上涨并不像以前人们认为的那样(家用轿车每年平均行驶1.5万公里左右，每百公里油耗8升左右，油价上涨10％，额外增加的费用不过30～40元，不会对轿车消费产生影响)不会对消费者的购车和用车产生影响；恰恰相反，油价上升的事实和预期已经使得一些人做出放弃买车计划或者改买较小排量车的打算，尤其是对于经济型轿车的潜在购买者，这一影响更为突出，油价上涨已经影响经济型轿车的消费。油价的变化已经对消费者购车产生一定影响，希望我们这一调查能对汽车生产和销售起到一定借鉴作用。

　　A、关于购车计划

　　油价上涨后12.3％的人会放弃购车计划

　　本来准备在未来一年内买车、且认为未来三年内油价会持续小幅度上涨的潜在家用轿车消费者中，12.3％的人有可能因为油价的问题放弃购车计划；70.3％的人考虑购买较小排量的车；仅有10.7％的潜在消费者认为油价的上涨对于自己的购车没有影响。而那些本来计划在未来一年内买车、且认为油价在未来三年内会大幅度上涨的消费者(图"认为油价有可能上涨的群体的购车行为变化"中的"大幅上涨"派)中，有26.2％的人有可能放弃购车计划；有60.3％的准备购买较小排量的车，仅有7.1％的人认为油价的上涨对自己的购车影响不大。

　　B、关于油价继续上涨对购车计划的影响

　　86.9%预计购买经济型轿车的消费者会改变计划

　　分析发现，油价上涨对于不同排量和不同价位的潜在购车者的影响存在差异，总体来说，经济型轿车的消费受油价上涨的影响更为直接。预计购买1.3升以内排量车型的消费者有86.9％选择更小排量的车；原来准备购买1.3到1.6升的消费者在考虑到油价因素后，69.9％的受访者有可能购买较小排量的车；而准备购买1.8到2.0升排量的车的消费者购买较小排量车型的比例是38.1%；准备购买2.0升以上排量车型的消费者受油价影响的比例更小，仅为12.5％；表示油价上涨对购买"没有影响"的群体比例随着排量由低到高依次升高，62.5％准备购买2.0以上排量的受访者认为自己不会因为油价因素而选择较小排量的车。

　　73.2%准备买5万元以内车型的消费者受到影响

　　从价格角度看，准备购买低价格车的消费者受油价上升影响可能购买较小排量车的比例更高，这与原计划购买较小排量(1.8升以下)的车受油价因素影响而有可能购买更小排量的车的情况类似。73.2％的准备购买5万元以内车型的消费者考虑购买较小排量的车；59.9％的准备购买5～10万元价位车的消费者会考虑购买排量更小的车。另一方面，50％准备购买20万以上价位车的消费者认为油价对自己的购车没有什么影响，远远大于5.2％认为油价上涨对自己购买没有影响的准备购买价格在10万以内车辆的潜在消费者。

　　C.关于心理底线　

　　油价接近消费者心理底线

　　随着油价的上涨，车辆使用的成本相应增加。如果油价一路涨下去，一些轿车的实际和潜在车主将难以承受。数据显示，43.8％的消费者认为自己难以承受超过4元/升的油价；96％的消费者认为自己能够承受的油价在5元/升，仅有4％的受访者认为自己能够承受的油价超过5元；而近70％的拥有或准备购买10万以内或排量在1.6升以内的经济型轿车用户和潜在用户可以承受的油价上限在4.5元以内；其中，57.4％的实际用户可以承受的价格上限在4.5元；潜在用户的价格承受能力不如实际用户，62.2％的潜在用户可以承受的价格上限在4.5元以内。