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最近，一浪高过一浪的降价波让人充满了期待，有车一族日渐壮大。两周前，早报金秋赏车会让购车者和车商一起见识了“金九银十”的魅力，经销商加大促销力度，车价已跌至底线，积蓄了几个月的消费热情已经彻底爆发。
库存压力日增车商低价处理
艰难守过7月、8月清淡的市场，9月里经销商似乎有些沉不住气。记者了解到，由于近几个月车市销售不理想，车商手中的库存量不断增大，部分车商的库存车辆甚至已超过200多台。对经销商来说，清理库存已成当务之急，许多经销商已开始不惜血本抛售库存。“我们现在急需清理现有库存，赶快回笼资金。”不少车商无奈地表示，“现在几乎是赔钱卖车，很多车型价格已达到承受底线。”
业内人士认为，在目前库存压力较大的情况下，经销商只能祭出降价促销的“法宝”，这也是造成车市价格连创新低的重要原因。但是，随着车商库存的逐渐消化，车价有可能在９月中旬跌至最低点，不过，随着十一黄金周后车市的回暖，车价可能会出现再度“上涨”的现象。
暗降渐成常态不必盲目等待
６月份以来，虽然车市价格频频下跌，但大都以车商暗降为主，由厂家掀起的降价幅度并不大，涉及面也不是很广，并没有达到动摇整个价格体系的程度。
“作为车商，现在明里暗里降价促销，实际效果却是越降价，消费者越不买账。在这种情况下，厂家更不敢贸然降价，如果在销量不能保证的情况下，再舍去本来就不高的利润，简直就是一种冒险行为。”丰田经销商向记者透露，厂家已向他们明确表示不会公开降价。
“降价已成为车市的必然走势，但是怎么降、降多少、什么时候降，对于厂家来说，还是非常讲究的。汽车厂家现在越来越理性，不会发起恶意的价格战。”业内人士分析认为，即便是由汽车厂家公开降价，往往也只是对车商暗降的追认，盲目等待厂家降价已没有必要。
细分市场车价有望暂时平衡
就目前车市各细分市场来看，经过此轮降价潮的洗礼，无论经济型车或者中级车的售价都已接近底线；中高级车在暗战犹酣中，价格略有下探的空间。
对于经济型车市场来说，车价几近没有降价空间。在中级车市场，随着卡罗拉、明锐新车相继上市，新款伊兰特、POLO等热销车型也陆续亮相，已有20多种车型加入战争，很多曾在10万—12万元坚挺了两三年的热销车，在巨大的压力下价格防线一度失守。与此同时，中级车市此轮价格体系也已达到价格底线，将会进入一个相对稳定期。
在中高级车市场，随着一汽大众迈腾等新车型的相继上市，也展开了一轮暗地优惠促销活动，许多中高级老车型的价位纷纷下调了两万元左右。中高级车市有望在９月份再次上演激战。(青岛早报)
(编辑：Evan)
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