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近几年，中国汽车消费市场处于快速增长中，预计2008年将突破1000万辆大关。车市的火爆不仅因为越来越多的70后甚至80后成为有车一族。众多私家车主率先跨入二次购车时代也对车市产生了强烈的催化作用。北京某汽车交易市场对准消费者进行的问卷调查显示，首次购车者占56％，二次购车者达到43％，两者比例已经接近持平。
服役期长 耐用才是王道
在拥有用车经验和了解行情的基础上，二次购车者多了几分成熟和精明，车系品牌成为考虑的第一要素。在一份名为“二次购车你会为车系风格买单吗？”的网络投票中，德系车以66.2％的优势领先于其他车系，日系车则以10.3％位居第二。这个成绩证明消费者对“德国制造”的认可。一些消费者认为，买第一辆车很看重日系车的外型和价格，选第二辆车时更看重德系车内在的品质，如上海大众PASSAT领驭和一汽大众迈腾等车型具有的结实耐用和高保值率等特点。
与日系车相比，德系车在制造工艺、应用技术的研发、质量把控等方面更为严格。很多车主都有这样的经验：如果报废里程为30万公里，很多德国车在达到这一指标后，只需更换车上的部分零件，整车依然可以达到很好的性能，速度不下于新生产的汽车。而日系车虽然外型占优，但是因更新换代过快，大部分车辆等不到报废就已经被淘汰。很多首次购买日系车的消费者转至德系麾下正是这个原因。
以PASSAT领驭为例，该车用料十足、做工精良。无论是搭载档位清晰的手动变速箱，还是Tiptronic手自一体变速箱，其完备的安全防护装备以及激光焊接等先进的制造工艺都为稳定可靠的操控性提供了有力保证。很多二次购车者在升级座驾时都选择了这辆车，公私兼用。
德日相争 要命还是要钱
除外型外，首次购车者往往会被汽车的配置和低油耗所吸引。“不管能不能用上，会不会用，没有这些配置就觉得亏。”抱有此类想法的消费者为数不少，而一些日系车型正是迎合这一心理而在市场上翻云覆雨。
反观德系车，有人戏言：德国的高速公路不限速，因而将汽车的碰撞标准建立在高速行驶的基点上，其车身安全可想而知。虽是戏言，我们还是可以看出德系车安全性能上的丝丝入扣。例如上海大众的途安就充分体现了德系车精湛的技术和制造工艺，它拥有双面镀锌钢板、长达41米的激光焊接、特别设计的安全车身结构和全面的主被动安全配备等。在欧洲NCAP安全测评中，途安荣获了5颗星的佳绩，一举打破了这一殊荣只授予B、C级轿车的惯例。
另一方面，从油耗来看，日系车的油耗参数普遍比德系车低。然而二次购车者已经意识到二者的差值并不是很大。而且产品说明书上的参考油耗与实质油耗往往因为驾驶习惯和路况等因素产生很大差异。曾有一位车主说，会开车的拿什么车开出的都是低油耗。因此对于二次购车者而言，安全性方面的考虑往往上升为第一位。
专家提醒：二次购车别忘了服务关
除却以上两个方面，售后服务的好坏直接影响消费者忠诚度的高低，特别是在尚未成熟的中国市场，交车、保养、维修、保险等各个环节都容易出现问题。如果厂商选择回避的态度，消费者在遭遇障碍后，很自然地会对相应品牌产生抵触心理。
专家指出，二次购车者虽然已是“熟手”，但在一些服务事项上还需多多留意。购车者应多了解一下常用配件的价格以及4S店维修工时费的标准，以便估算售后成本。专家建议，尽量选择服务网络健全，服务内容全面规范的大品牌。事实上，这一需求也催生了很多大厂家服务品牌的诞生和服务内容的升级，如奔驰的星辉服务和上海大众推出的“TECHCARE大众关爱”。后者通过专业化的销售服务、透明诚信的二手车置换服务、便利化的汽车金融服务、个性化的汽车附件服务以及车友俱乐部团队等六大服务支柱，为用户提供了买车、用车、装饰车、换车等全方位增值服务，覆盖了用户的整个用车周期。
(编辑：carcar)
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