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    进口车在过去那段日子中成为了高贵和奢侈的代名词，很多消费者都以能够拥有一辆进口车而感到骄傲。但是随着国内外车价的下调，进口车和国产车之间的价格鸿沟已经不再明显之时，更多的消费者也情愿选择国产而避开进口。这一方面很大程度上说明了国内汽车市场的良好发展，另外也表明消费者们的消费心态开始成熟。  

    实际上进口车型在装配质量，材料的用料方面的确要比国内同级车型好，而且很多消费者现在依旧选择进口车也都是出于这样的考虑。不过所有的进口车也未必都是天价车型，国内二三十万的进口车选择余地还是比较宽松的。至于选择怎样的车型就看你的要求了。 

    格蓝迪 

    三菱格蓝迪这个名字也许大家听得比较少，也感觉有些陌生，但是说起它的祖辈在国内恐怕消费者无人不知无人不晓，那就是三菱著名的SPACEWAGON，俗称太空车。想当年这款车在国内引领多人MPV的风潮，7座多用途车型的王者地位一直保持多年。只是在后来由于丰田和本田的强大攻势，太空车才渐渐远离了我们的视线。 

    从外形上来说，三菱格蓝迪几乎是和上一代的SPACEWAGON没有保持任何的血缘关系。棱角式的大灯，现代三菱的中置格栅，还有标准的MPV身段，哪一点上你都找不到“太空车”的影子。但是我们很疑惑，虽然设计上格蓝迪没有了遵循SPACEWAGON的风格，但是脱离那个名号，格蓝迪能够“火”吗？

    内饰的设计上格蓝迪体现出了三菱公司的真实水平。中控的人机工程设计绝佳，一切按钮触手可得并且整体的样式布局也赏心悦目，日本人在这方面的确具有天赋。不过格蓝迪作为标准的7人座MPV在最为关键的第三排座椅的设计上明显就没有前排那么用心了，空间小的连两个成年男性乘坐都会觉得压抑。虽然广告上说的后排能够向前折倒成为“钓鱼座”的亮点比较吸引人，但是车辆实际需求都无法令乘客满足谁会还有闲心整这个花花肠子？ 

    动力上格蓝迪使用了编号为4G69的MIVEC（三菱创新气门正时和升程电子控制）发动机，排量为2.4L，最大功率为121kw，扭矩为217Nm。从数据上来看是要比国内部分同排量发动机表现稍好的。而能够帮助发动机的将优势专为胜势的，是那三菱独特的INVECS-II自动变速箱，它可以通过车载电脑的传感器学习并研究驾驶者的习惯，可以“聪明地”配合驾驶者，操控和稳定性表现非常突出。 

    编辑点评：造型摆脱过去“太空车”的造型样式，设计上也更为用心，但是动力表现稍有不足也是实情。