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　　据悉，冷、热轧钢及镀锌板等车用钢每吨涨幅在500元至700元之间。而不同档次的轿车用钢在1.4—2吨不等，这样算来，单台轿车的成本将因钢材涨价上涨千元左右。

　　车企成本自我消化

　　成本上涨的部分会不会转嫁到终端价格上，这是每个购车者关心的问题。

　　对此，车企纷纷表示，不会转嫁到消费者身上，车企能够自我消化掉。

　　记者了解到，汽车的成本是和规模呈反比的，规模越大，单车成本越低。现在，国内的重点汽车企业都已经实现了规模化生产，今年多个汽车企业的第二工厂还将投入运营，这样单车成本相应下调。

　　此外，汽车企业的国产化率逐年提升，相应地，单车成本也在逐年下降。记者获悉，合资企业的国产化率正以每年3%~5%的速度提升，成功地化解了成本上升的压力。

　　数据显示，2007年，中国汽车销量增幅虽然从2006年的25.3%放缓至22%，但利润却增长了65%，利润总额更是创下5年来的新高，远远超过1000亿元，仅16家重点企业的利润就达到610.07亿元。

　　由此看来，汽车价格上涨没有理由。

　　车价平稳 提防质量

　　虽然，上涨的成本车企能自我消化，但面临利润减少，汽车企业会不会减配降质、偷梁换柱呢?对此，某经销商回答：心照不宣。

　　记者了解到，这几年，车价在降的同时，汽车的品质也随之下降。业内人士介绍，相同配置不同品质，做工、整车材质下降在汽车业已经不是什么新鲜的事。

　　所以，不涨价并不意味着车的品质也不发生变化。关注车价的同时，更要关心车的质量。

    来源：中国新闻网