编者按：这篇是我们节油车型导购的第四篇，也是最后一篇，到此为止，我们节油车型的导购篇（微型车、小型车、中级车、中高级车）也完结，暂时告一段落。如果没有看到前三篇的消费者，可以进入21cn汽车频道的原创板块，查看前三篇的导购文章，也欢迎留言与我们交流。

    中高级车，排量一般比较大，排量基本在2.0L以上（带T的例外，其同排量实际效能，依照国际管理，约为NA车的1.7倍），而且大多中高级车，也追求一定的性能和驾驶感，故其在油耗方面的表现，远高于中级车及小型车，并不令人乐观。在实际中，因为消费群体的定位，也很少有中高级厂商，将省油作为主推的要素之一。

    不过，这并不妨碍在中高级车市场，有一些相对省油的车型存在。一方面，中高级车的价位普遍较贵，故其集中了厂商更多的先进技术，其中尤其是引擎配气与供油点火管理方面的技术，提供了降低油耗的极大可能；另一方面，日益深入人心的环保意识，也在国内苏醒，让越来越多的中高级车的消费者，接受了节油的环保意识。节油车的理念，也开始在中高级消费者中间，慢慢普及开来。

    当然，这么一类中高级车，尽管它们非常节油，但是，他们并不在我们此次的推荐范围之类，那就是混合动力车型。

    就目前而言，混合动力车型的售价太高，从最终花费上来看，其总体支出，是高于该车型的普通动力版本的。据此我们认为，目前中高档的混合动力车型，仅是供富裕人群，表明其支持环保态度的，对普通消费者，并不实用，故不在本文的讨论范围之列。我们也为关注混合动力车型的读者，准备了相关的混合动力车型导购栏目，欢迎进入21cn汽车版相应板块查阅。下面，我们就一起看看，有那些省油的车型：

    荣威750 1.8T祺雅版
    标称油耗：百公里油耗6.0L（90km/h等速）
    参考售价：23.98万
    优点：自主的国际品牌、品质不错
    缺点：动力对不起名字中的那个T字

    其实上汽推出这辆车，是极需要勇气的。在笔者的印象中，这是迄今为止，国产品牌最昂贵的量产家轿了。也是国产品牌，冲击中高端市场的第一车，不仅被上汽寄予厚望，更被国内的所有自主品牌寄予厚望——它考验着国内中高级车市场对自主品牌的接受度，如果冲击成功，那么自主品牌很可能会将战火烧到中级车市场。

    荣威1.8T使用了命名为Kavachi的1.8L涡轮增压引擎（为所罗门群岛的著名海底活火山名），实际上，这款发动机与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者Freelander出自同一平台。上海汽车根据中国用户习惯、中国路况及燃油状态，进行了重新调校和升级，由机械式BGAS升级为全新电子节气门控制(ETC8)系统，通过独特的EMS6204系统集成，结合缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷MFi技术，精密控制燃油经济比，使得荣威750 1.8T车型的百公里油耗(90Km/h等速)仅为6.0L，排放能达到欧IV标准。

    参数显示，这款Kavachi发动机最大功率为118kw/5500rpm，最大扭矩215N m/2100rpm，最高时速达205公里/小时，0-100公里时速加速时间为9.5秒。不过，依照笔者多年的改装从业经验来看，这颗涡轮可能是KKK的K03或者同档次产品，是颗耐久性十足的涡轮，不过从其160匹的马力来看，这个涡轮可能是K03的低阶版本，因为高阶版本，以1.8L的排量，马力应该在180匹左右，当然，这纯属笔者的个人猜测了。

    外形方面，08款新车延续了其一贯独具特色的一体式格栅前脸与雪茄形车身。内饰上全面升级，经典英伦豪雅缎褐内饰风格融入了创新时尚元素；北美进口头层牛皮座椅，采用英式贵族滚边双缝线技艺手工勾纫而成，更显高贵品质，值得有品味的消费者选择。