又到年终时节，在经过金九银十的火拼后，各大厂商车型销量可能将进入一个下降通道，这对于那些还没完成全年销量任务的4S店来说所剩时间有限，加大优惠幅度也许是其能做出的最后努力。现在应该是精明的消费者做出抉择的时刻了，今天我们为大家带来三款自主品牌的紧凑型家用轿车，均为明智消费者的务实之选。

　　上月底刚刚上市的东南汽车V3菱悦以适当的售价和较高的配置一时间博得了众人的目光。作为资深自主品牌的比亚迪和中生代的海马汽车各自的主力车型都是在紧凑型这个分类市场中，新生力量V3菱悦与比亚迪F3和海马海福星直接形成对抗态势。本文就将从多角度全面分析这三款互为竞争对手的车型，使购车预算在6万—8万的消费者能做出更有针对性的选择。

　　● 外形——三款车型三个年龄层

　　三款车中，海马海福星和比亚迪F3的外观我们都不陌生，这不仅是因为它们的上市时间较长，自主品牌外形设计的借鉴性也决定了它们自见面之际就给人似曾相识的感觉。相比下新上市的V3菱悦看上去则更有新鲜感。

　　从海福星的外观上，我们就不难看出海马汽车与日本马自达的渊源。 无论是前脸、车尾的设计还是车身线条的描绘，海福星都摆脱不了当年马自达323的影子而且相似度极高。虽然马自达323在国内的上市时间是2000年，但其在海外市场的服役期是在上世纪80年代，所以我们可以不客气的说海福星的外形设计以时代的角度来说真的有点落伍了，但如果单看设计，海福星车身曲线柔和、前脸设计很有亲切感，这样的造型应该更适合35岁以上用户沉稳不张扬的个性。

　　虽然比亚迪是这三个自主品牌厂商中资格最老的，但其主力车型比亚迪F3的上市时间是在2005年的9月，比海福星的原型车马自达323晚了5年。外形设计上比亚迪F3显然更加年轻现代一些，不过“借鉴”是当时自主品牌车型设计的主要手段，所以比亚迪F3的前脸与早其一年上市的丰田花冠十分形似，而车尾给人的感觉则像老款三厢飞度(思迪)的放大版本。抛开设计手段不说，比亚迪F3的外形和海福星走的是同样的家用路线，流畅的曲线过渡、更具现代感的前脸设计包括比较有特点的“泪眼大灯”都使比亚迪F3更容易接近30岁左右尤其是女性用户的身边。

　　最后让我们来看年轻的V3菱悦，虽然它的自身年龄不大，但说起它的前身：菱帅与蓝瑟都是国内家用轿车元老级的车型。时间到了2008年，如果这时车型设计还完全依靠“借鉴”的话，真可能被人唾弃了，所幸V3菱悦是这三款车中最具创新性的，尤其是前脸造型，完全自主的设计没有丝毫借鉴的痕迹。流畅曲线与硬朗折线并用的效果让V3菱悦在车群中比另两款车型更容易被人注意到，而这恰恰是25岁左右的年轻人崇倡个性的诉求。

　　综合对比来看，虽然三款车都是自主品牌的紧凑型车，而且都或多或少的借鉴了合资厂商成熟车型的设计，但其外观造型表现出的风格却不尽相同。如上所述，海福星更加沉稳老练，比亚迪F3略显现代且很适合女性用户，最年轻的V3菱悦带来最新颖的视觉冲击，年轻人应该是其主要目标客户群。

　　● 内饰——两家欢喜一家忧

　　外观方面一向是见仁见智的事情，况且单论设计三款车可以说差别不大，均在伯仲之间，只是各自适合的目标客户群存在年龄层上的差距，但当坐入车内，三款车上中控台内饰方面就有了较明显的差距，可以说是两家欢喜一家忧。

　　虽然是上世纪80年代的产品，但马自达323也可谓一款经典车型，海福星几乎完全照搬了马自达323的中控台设计造型，以现在的眼光来看，海福星的中控台布局合理，灰色系搭配亚光装饰板能迎合大多数人的口味，整体感觉沉稳中略带动感。记得编辑部的一位同事看过海福星内饰后脱口而出：“这内饰不错啊，6万元还想怎么样啊。”可见在这个价格区间内，海福星在内饰方面很值得推荐。

　　与外观介绍的顺序不同，我们在这里先说V3菱悦而把比亚迪F3放在最后，其中用意聪明的浏览者应该已经察觉到了。如果说海福星的内饰是物有所值的话，用“物超所值”来形容V3菱悦的内饰我想并不为过。

　　同样是借鉴了原型车的内饰设计，V3菱悦以其运动型方向盘、红色刻度线的仪表盘和大量的曲线应用让人感受到的是更多的运动气息，而且V3菱悦的中控台面板很人性化的一点是向驾驶者方向倾斜了一定的角度，使驾驶者对空调音响等设备的调节更加便利。所以无论是中控台的设计美感还是实用性体验都是V3菱悦更胜一筹。

　　通常最后出场的都是压轴型选手，但这次情况有所不同。三款车的内饰均相当程度的借鉴了合资品牌的成熟车型，但美术中临摹也是要有一定功底的，而比亚迪F3的中控台相比前两款车型就显得临摹功力有些不足。

　　虽然与花冠的有些形似，但绝不神似，仿桃木饰板并没有起到点缀装饰的作用，配色方案看起来也没有经过深思熟虑，而且做工也与前两者有着一定的差距。要说其优点，可能只有整体感觉上略显成熟稳重吧，不过成熟稳重与老气横秋也只有一线之隔。