油门很“轻”还很顺畅，可能是因为刚接手还不是很适应的缘故，这油门一“轻”了，倒让自己浑身“较起劲”来了，相信时间长了就能体会到它的舒适。轻踩油门，轻轻松松的时速就达到了90公里，因为北京的三环路限速80公里，所以赶紧收油门，这时才注意到当时速80公里的时候，发动机转速只有1500转左右，油耗显示也只有百公里9升左右，看来这个3吨多重、排量4664CC的“大家伙”在80公里匀速的时候还是很经济的，不过这当然是理想状况，开它上路您就祈祷别堵车就是了。

　　看着一辆辆轿车从自己高高的车身下被超过，享受着“7喇叭”高级音响带来的HIFI音乐，掰灯并线、加速超车、刹车减速，一切都那么游刃有余，心情不由得惬意起来。以前对这个“大家伙”难以驾驭的敬畏之情都被抛到了脑后，脑子里只剩下征服后的喜悦了。

　　一周的时间，在城里一共开了600公里左右。除了感觉到这车的动力彭湃、视野开阔之外，还对这车的灵活性感到惊喜。它看上去虽然是个庞然大物，但是在转弯、掉头等操作过程中并没有感到不方便，一般轿车能通过的掉头路口，它都能顺利掉头。只是在有些立交桥的“限高桥洞”前面要特别注意，如果限高低于2米就别莽撞通过了，因为它的身材实在太高了，加上车顶行李架，高度就超过了1米98，所以您还是老老实实的绕点路吧，否则卡在桥下可不是好玩的。

　　人无完人，车也一样。在你为它的“伟岸”的身量和超大排量感到自豪的同时，你也会为它的油耗和停车入位而头疼。

　　我留意了一下，如果全部为北京城市柏油路况，堵车路况占20％的里程，那么每百公里耗油大约15、6升的样子。这个数字对开惯了小车的人肯定是个难以承受的压力，但是对于买的起69万越野吉普车的人来说，可能并不算什么，因为排量和配置在那摆着呢，哪有免费的午餐啊。车子的中控台上有车辆行驶中的即时油耗显示，虽说只是瞬间油耗，也够吓人的，起步显示3、40升，加速猛点就6、70升，所以建议车主都把显示调到平均值，否则一定心疼不已。

　　因为该车车身比较长，车后还有小梯子以及脚踏板等配件，所以在停车入位的时候，不好估计后方的距离，最好有人在旁边进行指挥，或者加装倒车雷达，否则发生刮蹭也真是得不偿失。

　　最后，凭借这600公里城市路况的驾驶感受，总结一下这车的优缺点。

　　先说优点：

　　一、外形气派至极。不管是远观还是近观，都堪称民用吉普车中的巨无霸。（当然没法与“悍马”的体形相比了）

　　二、内部空间宽大。座椅舒适；方向盘助力系统不错，基本上用两根手指就能够转动自如。

　　三、视野开阔，堵车的时候你能像大公共司机一样观察到远处的动向；A柱的位置基本不影响视线；左右反光镜面积很大，便于超车、停车时估计距离。

　　四、动力强劲。4664CC排量的V8发动机起步非常平稳，虽然是自动档，但在加速超车时也是那么的游刃有余；凭借前后碟式刹车，踩刹车时很有信心。

　　五、功能齐全。前排座椅加热、座椅的全方位电调、方向盘的全方位电调、后视镜已经左右反光镜的电调、有AMFM以及卡带功能的六碟CD唱机、电动天窗、电动天窗、自动空调、定速巡航……基本上能想到的功能，它全有了。

　　再说说缺点：

　　一、 中控台和车门的饰面板以及塑料件可能是因为国产化的缘故，略显呆板生硬。

　　二、车内配件装配工艺还要提高，比如试驾的这辆车，天窗的某个部件好像与车身没有连接到位，当车子开到时速80公里以上时就会发出很烦人的共鸣声，影响情绪。

　　三、个人认为油耗有些偏高。

　　四、在城市中使用，倒车时不好掌握距离，最好加装倒车雷达。

　　还车时，销售人员向我介绍，这款丰田陆地巡洋舰4700VX－R出了新款，出厂就加装了倒车雷达和DVD影音系统。这下好了，花一样的钱，可以享受到更多的高级配置了。总的说来，如果手头宽裕的话，这车值得一买。套用一句广告语，“开它上马路，有面子，还实惠……”