在外形和内饰设计上秉承了老款蒙迪欧的经典传统，刚刚坐进驾驶室，一支5挡的手动变速杆还真让记者有些不习惯。但一脚油门踩下，身体被狠狠地推到座椅上，记者才明显感到手动挡的蒙迪欧要比自动挡扭矩大不少，换挡也很顺畅。长安福特的首席工程师邱维国告诉记者，在长安福特车系中增加的这款蒙迪欧经典型手动款，配以德国名厂GFT提供的MTX75手动5速变速箱，以为驾驶者提供卓越的操控为乐趣。他还向记者介绍，德国GFT位于德国科隆，是全球最大的变速箱专业生产供应商。

　　手动挡蒙迪欧采用和自动挡一样的2升直列4缸发动机，从记者对老款车的实际驾驶体验来看，143马力的功率相当于将近1．5吨的车重，稍显吃力。从静止加速到时速100公里，用时12．2秒，达到了同级车的平均水平。而在对手动挡车型的测试中，从0－100公里加速都在10秒左右，最低只用了9．8秒，可见手动挡对原有车型体系的补充作用。而且，该款车的发动机噪声极小，一直记者一开始都难以从声音上辨别车辆是否已经启动。不过，可能是由于驾驶习惯的问题，记者感到该车的油门过轻，没有大功率车一贯的踩油门质感。

　　制动、安全内饰无异于老款

　　在安全方面，手动挡蒙迪欧与老款自动挡没有什么出入，主被动安全设施比较齐备，刹车系统带有ABS和EBD，性能很好，测试中，从时速100公里到静止，刹车距离只有38米，算是不错的成绩，但刹车踏板过于沉，初段的效果不太明显，需要驾驶者适应一段时间。另外，由于采用了吸能车身，可溃缩式转向柱和脚踏板，加之前排的双安全气囊，蒙迪欧为驾驶者和乘客提供了比较周到的保护。

　　手动款蒙迪欧内饰拷贝老

　　另外，手动挡的外形和内饰也和自动挡几乎没有区别，不难看出，长安福特增加这么一款车，进入不同细分市场的目的要明显大于推新车。　

　　运动款嘉年华

　　动力强劲挡位酷似赛车