在全球汽车消费日益理性的大背景下，多功能轿车正成为汽车发展的一大潮流。今年4月，一汽-大众将其新推出的“开迪”(CADDY)称为中国首款高顶多功能轿车，而在此前，上海大众的途安也将自己定位在多功能轿车。虽然两者都出自大众的PQ35一个平台之上，前脸也很相似，但中后部呈面包车形状的开迪与途安明显有着用途上的差异。 

　　实用的商务取向

　　不少人不屑地将开迪叫做“工具车”，其实商用用途正是开迪值得称道的强项。得益于1833mm的高顶车身设计，开迪的驾驶室头部空间很高，而且在头顶处有一个巨大的储物槽，既深且宽。开迪的后门是被广泛应用在面包车等商用车身上的横拉式的轨道滑移门，最大好处也在于车门的开口能达到最大，便于上下人员或搬运货物。

　　在内饰的设计上，开迪体现的是商用车的朴素和实用。方向盘是标准没有包裹真皮的四辐方向盘。黑色塑料材质的仪表台没有任何装饰，按钮布置是典型的大众风格，简洁顺手。座椅面料也以织布为主。但是在舒适性上开迪并未放松，仪表盘里的多功能显示器、定速巡航、CD音响等都在提示着我们它是以新一代商务多功能车的标准来要求自己的。

　　开迪有多达二十几处储物空间，而后部空间则更显得有些“奢侈”。我们试驾的开迪为7座车型，当把中排座椅折叠起来，后排座椅整体拆下，开迪后部会变魔术般地出现一个容积高达2305L的“行李箱”，可有最大750kg的装载量。