第一次，SWIFT雨燕穿行于重庆的街道。一路上，几乎所有的人都投来惊艳的目光。SWIFT雨燕来了，一切时尚都为她让路！

　　时尚外形、动感迷人
　　两天前抵到重庆长安铃木公司，参加5月27日长安铃木“20万辆扩能工程落成暨SWIFT雨燕全面上市新闻发布会”，尽管早就在网上见过雨燕的靓照，上海车展也目睹了雨燕芳容。但这一次是真正的亲密接触。
　　基于一种共识，大家认为POLO代表了品位和含蓄之美、飞度代表了实用化的精巧，而雨燕则体现出生动时尚、俊朗迷人的个性化气质。可以肯定地说，雨燕的迷人外形是消费者感兴趣最直接的因素。

　　SWIFT全长3695mm，长度与威姿相仿，较飞度则短些，宽度和高度三部车都在同一级别内，相差不远。站在雨燕近旁，你会感觉她极具空间感，同时又充满运动气息，几乎呈一平面的车顶与宝马的Mini-cooper有几分相像。但却是偏向现代的时尚造型，与MINI的古典风味有所区别。中网设计简洁，并无过多的修饰。其前后保险杠与车身融为一体，增加了整体感的同时也使得车辆的空气动力学特性得以提高，这也是雨燕在欧洲市场博得好评的特点之一。大尺寸的车轮被尽可能布置在底盘的四个角上，这使得雨燕的内部空间被发挥到了极致。1.3L雨燕搭配了165/70 R14的轮胎，轮胎直径较飞度和威资大，外抛的沙板造型，车身两侧的腰线更是开创性地从前大灯一直向后延伸至前卫的尾灯，设计上给人一种运动小跑车的感觉。玻璃包覆的A柱和B柱的隐匿设计，在增加了雨燕整体感的同时也进一步加强了她的运动气息。   

　　非凡空间、生动内饰
　　一坐上驾驶室，感觉座椅非常舒适。雨燕驾驶舱椅采用与内饰和谐统一的双色调设计，布艺座椅的面料采用质地好的深色织物，手感不错。座椅的造型不俗承托力也挺充足，软硬适度。令人惊奇的是这部小车具有如此宽大的座位，面积足以容得下整个臀部，包容性相当卓越。前后排座椅均可前后调整，而且驾驶席还可上下调整到自己最舒适的角度，加上可以调整角度的转向盘，任何身材的驾驶者都可以找到适合自己的驾驶位置。驾驶座空间可以用宽裕来形容，1.8米的大个挥洒驾驶毫无问题。对于此次往返一整天的试驾行程，我们可以轻松应付。
　　雨燕的后排空间也同样很充裕，后排座坐３人也不觉特别拥挤，腿部还有舒展的空间；但对于又高又壮的乘客来说可能会打些折扣。行李厢没有过多追求宽阔的空间；车顶较高，呈一平面造型，这些都使雨燕由下至上形成了十分紧凑的结构，行车更为稳定和舒适之余，为车内空间最大化创造了条件。雨燕的内部空间达到了同级车的中上水平，算是相当充裕，但储物空间和座椅变化的多样性并不如飞度，仍然可以4/6分躺后座椅来达到扩充载物空间的目的，放平座椅后的地台并不能达至飞度般的平坦。但前排座位下都设有一个小小储物柜，或多或少的补偿了后尾箱载货容积一般的不足。三个小杯座和后厢“便捷小挂钩”等人性化小节不能不叫人喜爱。
　　外表时尚，内里表现如一。雨燕的内饰设计和潮流贴合的比较紧密，内在配备延续了其时尚、个性的外观。内饰采用高贵沉稳、非常COOL的黑色调，设计突出了个性、运动感和驾驶乐趣，三辐转向盘、运动座椅、仪表板以及换挡杆等都凸现出雨燕的运动DNA。中控台上的按钮不少却并不凌乱，造型简约的镀铬仪表清晰易读，橘黄色的背灯光线柔和，视觉效果悦目。音响和空调的控制按钮以加大的圆形设计为主，简洁明了，方便了驾乘者的操作。
　　最让人吃惊的是雨燕配置了自动空调，方向盘上还配备最人性化的设计---左手位和右手位均安装音响系统控制按钮，印象里这些配置在中级车里也并不多见。雨燕的音响系统采用了６ＣＤ机头＋６喇叭，声音品质不错，在长途旅程中可方便快捷地得到影音享受，对消费者来说可以节省了日后升级的花销。
　　无论是仪表台的塑胶还是空调，音响的按键的质地和造工都相当上乘，与飞度和威姿不相上下，与以往的铃木车相比有不小的飞跃。但车厢内部过多的塑料面板，可能是唯一的不足。雨燕的背门开启方式很别致，在拉手位置有一按键，按了以后自动打开，想必ＭＭ们一定会很喜欢这个设计。
　　总体而言主，雨燕内饰整洁，操作就手。以上林林总总的这么多东西所对应的价格是９．２８万元，与竞争对手相比价格最低、配置最高，这就是雨燕的核心竞争力。

　　优越性能、舒适驾驭
　　作为主要运用于城市道路的时尚小车，雨燕搭载了日本铃木公司1.3升直列4缸16气门、四冲积水冷、多点顺序电子燃油喷射的全铝发动机。这是一款具有极高耐用性的发动机。与它们匹配的变速器是5挡手动变速器，强调了在中低速下的动力特性，应付城市路况轻松有余。功率高达63KW， 动力输出较为均衡灵敏，稍加尝试就能很好地估计和把握力度。因此即便在初初试驾阶段，堵塞路况也不会给驾驶者增添更多烦恼，因为你很快就可以体会它的“快捷”和“顺畅”。
　　在重庆市区里较为复杂的交通状况下，雨燕档位设置精准，挂档行程相对短小，操控过程显得运动感十足，乐趣盎然。面对山城起起伏伏的上下坡路，会感受110牛的扭力牵引较轻的车身勇往直前，一气呵成。高速游走于重庆市区街道间，如雨燕过隙，细节处见雨燕的玩味风格，仿佛都市年轻一代的随身玩物。
　　全铝发动机即降低了自身重量及动转噪音，又提高了散热性，其环保水平力超同侪，完全符合欧Ⅲ排放标准。采用世界先进的CAN总线技术，令全车资源得以共享，让整车运行状态更稳定，可扩展功能更多。各控制器自动协调应变，使操控灵敏自得，乐趣无穷。在保证了低油耗的同时也提供了高环保性。这样的发动机/变速箱搭配很是符合都市人群的口味。
　　可以肯定地说，雨燕应对繁忙的城市交通状况绰绰有余。1.3升引擎在起步时的动力不算特别充足，但是在繁忙时段停停走走也可以轻松应付。发动机转速平稳，即使是在高速运转情况下也很顺畅。雨燕在优雅舒适的驾驶感和良好的控制性之间保持了很好的平衡。
　　雨燕运用了全新开发的一体化转向系统，提高转向器齿轮齿条机构的装配刚性，优化转向传动比，能实现敏锐精准的转向操纵。配备电动助力转向系统，性能明显优于普通柱筒式助力机构，转向轻便，输出功率更高。无论出入车库还是低速转弯都能从容驾控。在城区行驶时，通常需要转向避车取道，雨燕的方向盘在助力的帮助下，即使柔弱女子亦可将其轻而易举地准确操纵，城市道路中穿梭翩舞，得心应手。
　　行驶在重庆至四川广安的高速上，可以放开手脚来感受雨燕的澎湃动力了。如果说在城区中低速驶时，发动机低转的输出表现中规中举的话，在这个时候，雨燕完全象个撒欢的小子了，将其身上的动动基因发挥得淋漓至尽。踏实油门只要将转速保持在4000转以上，动力便有源源不绝的表现，转速直至升到红区断油前动力都没有衰退的情况出现。 虽然排量为1.3Ｌ，但由于车重仅100KG，动力已经绰绰有余。奔驰在高速公路上，一体化转向系统更加让人体会到轻松驾驭的乐趣，弯道行驶时，操纵感可及时通过方向盘反映；直线行驶若突遇路面变化，仅需微调方向盘，便可平稳驶过。
　　雨燕拥有的新开发高刚性车体在高速公路上进一步体现出它的优越性。带给你更加充分的稳定性和舒适感。新车体刚性高，因此行驶格外稳定，悬架和转向能力发挥到极至，出类拔萃的操纵稳定性舒适的乘坐体验能同时满足。为了追求驾驶的舒适性和灵活性，雨燕拥有同级别轿车最宽的轮距，确保前后轮距分别为1470 mm和1480 mm。同时，雨燕也是同级别轿车中较宽的，达到了1690mm。这样的尺寸使得雨燕能够提供宽敞的内部空间的同时，又保证车辆的稳定性和舒适性。
　　飞驰在100公里以上，就会感到雨燕的震动计封闭性相当过关。一方面得益于全铝发动机降低转动噪音，同时风噪也相对较小。对于这个价位的小车而言，雨燕的表现可以说是无懈可击。
　　在到达伟人故里-四川广安后，为了更全面地测试雨燕，我们将车开离“邓小平故居”约1000米外的一条乡村公路上。这段公路罕有车迹，前无阻挠，后无追兵，尽情将车子的性能瞬间发挥极致是现在最大的目标。它果然没有让我们失望，雨燕应有的灵活它表露无遗。瞬间加速、紧急制动，刹车表现非常出色，干净利落。雨燕采用标准的ＡＢＳ＋ＥＢＤ系统以及ＢＡ制动辅助系统、宽胎等在转弯时的作用明显展现出来，即使在湿滑的道路上加速、拐弯轻松自如，十分稳定。美中不足是离合、油门轻了点，脚板的操控感觉没那么明显，当然我们一路开来，已经完全适应了。在路况一般的乡村路上，对雨燕的悬挂系统有了更深的体会，雨燕采用了螺旋弹簧滑柱摆臂式前悬架和螺旋弹簧纵臂扭转梁式后悬架，该悬架系统在提供优越驾驶稳定性的同时，还可将路面噪音降至最低程度，平衡杆使轮胎与地面保持垂直平行定位，在转弯时仍保持最佳状态。此外，节省空间的布置形式既降低了行李箱的离地高度，又增加了容积。但我们也可以感觉到的这一悬挂调教颇为运动，行车时的震荡有些明显，不过结实的悬挂动作却让乘客感到车身扎实具安全感，转向系统没有过分过滤路面的情况，感觉直接。它有不错的循迹性，碾过凹凸的路面时，线位并没有过多的偏移。拐弯时硬一点的悬挂能有效支承车身，倾侧的幅度并不严重。偶尔与坑洼相遇，悬挂都能很温柔地为驾乘者处理震荡，减震器在这里是大功臣，车身平稳而顺从地通过路面。
　　雨燕就如一个顽皮小精灵，在安静的路上释放浑身激情。

　　可靠质量、安全保障
　　安全向来是紧凑型轿车令人置疑的问题，仔细体味我们会发现雨燕周到的保障。不仅通过车身材料提高车辆的抗碰撞性能，更从结构上保证驾乘者的安全。以如此的价格做到这个精细程度，使我对它的初步印象可以说非常好。门板及其他部件镶嵌紧密，车厢内的塑料制品棱角都被处理得很平滑，而且具有不错的缓冲能力，即使在撞击过程中也会最大限度地减少因为塑料制品的变形而对驾乘者造成不可挽救的伤害。
　　从它的细部设计我们不难看出一切都考虑到了安全问题。随便的一个例子，它那圆圆的前鼻，预计在行人碰撞试验里就可以有相当不错的成绩。侧边气囊和帘式气囊是同级车中独一无二的配置。ABS和EBD电子制动力配置系统。急刹车时，在ABS启动之前，EBD可以平衡每一个轮胎的有效抓地力，主要是用来改善刹车力的平衡并缩短刹车距离。当刹车时，EBD会自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如果发觉差异，并且此差异必须被调整时，则刹车油压系统将会调整传至后轮的油压以得到更平衡且更接近理想化刹车力的分布）亦是标准配备。发动机芯片智能防盗车匙令偷窃者更加无从下手。

　　总评
　　雨燕是一款迷人，个性化，有运动细胞的小车，它已经不再是简简单单的一个代步工具，无论是年轻人，或是有一个三口子小康之家的人，开着它都会感到年轻，感到开心。它是都市时尚的元素，是年轻的时尚一族的至爱。可爱外型良好的行驶性能，应该是购买第一部座驾的消费者主要选择。

　　早在半年前就获得了“最受期待的新车”的头衔，从３月到５月雨燕更是吊足了车迷的胃口。两厢车从来就不是一个平静的战场，ＰＯＬＯ、两厢ＦＩＴ、威姿等早已打滚良久，雨燕１．３Ｌ锁定７．９８万元至９．２８万元的低价位，而在配置和做工上体现了优越的性价比，相信它将在两厢车市场上掀起一场新风暴。