帕萨特领驭在动力总成上并没有变化，但在安全性能上却增加了不少

　　帕萨特领驭依然使用老帕萨特的1.8 T和2.8 V6 两种发动机，最高车速都可以轻松突破200 km/h。而且，这两款发动机的低转速大扭矩的特性，也非常符合中国消费者的驾乘习惯。目前国内的大部分城市道路时速都限制在80 km/h以下，所以发动机的高速性能并不会经常使用，车辆大部分时间是行驶在中低转速下，能在这个时候保持较大的扭矩输出是非常必要的，这一点也正是帕萨特领驭的特点所在。

　　所以，帕萨特领驭2.8 V6的静止加速感觉非常好，推背感来得比较猛烈，在做连续穿桩测试时，车速在极短的距离内就能够提升至50 km/h左右的穿桩速度。在这个速度下，车辆的连续转向很连贯，可以感觉到采用了新的“绿色轮胎”之后，帕萨特领驭的抓地力更足了，连续的大幅度转弯使得车子几乎达到了最大的侧倾状态，但即使这样，车身也没有出现任何侧滑，伴随着轮胎与地面摩擦所发出的一阵阵刺耳的尖叫声，车辆完全可以按照驾驶员的意图来行进。可以说，新的帕萨特领驭较之以往的车型，在悬架和动态性能的把握上进一步加强了，车身也显得更加灵动。

　　安全性装备上，帕萨特领驭对车身结构进行了大量优化：在车顶区域增加了全新设计的高强度中间横梁，并与B柱连成一个封闭整体，从而提高了车辆在侧翻等事故中的安全性能。在C柱区域，将原来的三角窗改为独立宽C柱，并对内层的C柱加强板进行了加强。在门槛区域，经过优化设计，进一步提高了车辆在门槛区域的刚性和抗变形能力。而双安全气囊、侧面安全气囊、后排3乘客3点式安全带、可溃缩转向盘、ABS＋EBD、EDS和ESP等都是其2.8 V6车型的标准配置。

　　此外，为了更好地针对中国道路状况，满足驾驶员的不同驾驶风格，新帕萨特领驭采用了德国专业减振器供应商SACHS为帕萨特领驭度身定制的一套全新的更适应中国路面条件的减振器系统，在崎岖路面和平坦路面都有着出色的表现。

　　新的鲨鱼鳍天线更加美观

　　Tiptronic 5挡手/自动一体变速器的换挡杆设计更加美观，并且在换挡杆上还印有车辆型号