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　　身未动心已远

　　众所周知，凯越身世乃韩国大宇Nubira，凯越旅行版必然由其旅行版演化而来。在上海通用操作下，这款韩国车挂上了“别克”车标，说明凯越要打造成比同门“雪佛兰”更为高级的车系；它是继两厢版HRV后，别克凯越推出的“终结版”———它的推出意味着别克凯越车系已成为国内单一车系下车型阵容最齐全（三厢、两厢和旅行车）的轿车子品牌。

　　【外形】和谐大方

　　相比凯越三厢，凯越旅行车具有身形和功能上的先天优势：它比凯越三厢长了65毫米，高了15毫米。但实事求是地说，凯越旅行车没有任何新技术和新设备，甚至出身也只是汽车“第三世界”———韩国。但这款“世界车”的外形设计出自意大利的乔治·亚罗（著名设计师、长期为某顶级品牌跑车设计外形）手笔，整体设计车感良好，和谐美观，加上其价格不高，在中国自然卖得风风火火！

　　说得微观一些，其头顶的镀铬行李架，先不谈实用性的一面，锃亮的行李架宛如点睛之物，感觉凯越旅行版就是一款地地道道的旅行车，尽管成本不高，但由此产生的美感顿然不同；再说宏观部分，最为明显的是它的尾部，这是一个“出生证明”，让人一看就知晓其身世。

　　图为凯越外观图片

　　如果说大方是凯越三厢给人最深的印象，那么和谐则是凯越旅行车最让人赞许之处，且比三厢凯越更硬朗、更具有包容性。车尾，左右尾灯组改为条形，加上微带圆弧的尾门，让旅行版显得厚实而不单薄。因为厢式车身设计的缘故，再加上行李架的视觉效果，整款车看起来重心偏高，平时看惯了三厢轿车的笔者，第一次接触凯越旅行版时因此觉得颇不习惯。但不得不承认，车顶行李架和车身风格浑然一体的感觉，令“休闲”一词变得更有意义。虽然没有多少人有机会能利用这个车顶架去较远的地方旅游，但因为它的存在，我们已经感到了休闲、旅游是很有味道的事了。

　　在城市忙碌的道路上，我们虽然不能随时出游，但仍然需要一份“身未动，心已远”的美丽心情！