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RIO生平

　　先讲RIO的渊源，这里就不得不提及它的上代车型千里马以及韩国现代ACCENT系列轿车，现代ACCENT是起亚千里马的原型车，也是现代公司最成功的车型之一，而RIO则是千里马的全新一代车型。起亚RIO于1999年12月在韩国首度发表。经过多次的升级换代，其欧式造型风格、人性的内饰成为整车最大卖点。之后在历经了37个月研发后，最新一代的RIO在2005年1月的底特律车展上初次和观众见面时，而现在我们引入国内的就是这一代车型。

　　整体的年轻感

　　在整个试车流程中，RIO里里外外的年轻感给我们的印象最为深刻。首先在表现车辆个性最为直接的外型上，年轻人不喜欢复杂，不喜欢架子，所以我们就在RIO身上也看到了很多欧化和世界车的元素(欧洲版本更是明显)，造型设计也以简约为主。这是一个很聪明的做法，作为一款如此紧凑的小车，的确任何多余的设计元素都有可能成为累赘，影响整体效果。车头是整车亮点，发动机盖采用小弧面与小弧面的流畅结合，且多为较硬朗的微弧面处理，从设计学的角度来说，微弧面要比大弧面更加精致，虽不怎么吸引人，但也很耐看，这点能讨好大多数的年轻买家。总之RIO的前脸部分让人印象深刻，也保证了它今后能在市场中的总多小车中凸显出来。

　　RIO性格上的年轻则更多得是通过那副表现积极的悬挂来体现。使用空气避震器的好处在于动感表现更加活泼，悬挂的反应也更加积极。在整个试车过程中有两个事例可以说明，一是在试驾之前曾有个调皮的同行坐到了我们车的后尾箱上，其晃脚摇臀等细微动作通过空气悬挂系数反馈到了车身，其敏感程度要比普通机械式悬挂好很多；另一事是在试车时紧急刹车，刹车尾段车头会活泼得上下点动，这与一些高档豪华大巴上的空气悬挂表现如出一辙。有了这套空气悬挂，能使驾驶者感到RIO是辆反应活泼，很年轻化的小车。