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新蒙迪欧外观图片
第一代蒙迪欧于1993年亮相，当时是名震一时。第二代于2000年上市，设计不再针对全球，而是更加欧洲本土化，在欧洲市场占有率居同级车之首。2004年，长安福特引入蒙迪欧国产至今。
经过3年的市场检验，蒙迪欧也成为了大家公认的好车：设计稳重、底盘优秀、空间大、价格适中。但随着B级车市场的竞争白热化，它自身的缺点也越来越受到消费者的挑剔：外形保守、油耗过高、4前速的变速器。这些因素都影响了它在市场中的形象定位高度。新一代蒙迪欧的改进重点就在于此：更加重视形象和内在操控的提升。还没上市就作为007最新的座驾即是典型的证明。这也使得新蒙迪欧尚未正式推出，就比前一代的受关注度高出很多。
30岁的外形
尽管之前我反复研读了新蒙迪欧的资料与照片，但看到实车后，仍然让我惊叹她的惊艳。在阳光下照射下，新蒙迪欧的所有线条更显立体，摆脱照片的二维压缩，在眼前清楚地呈现出Kinetic Design的设计张力。
新蒙迪欧继续了福特从S-MAX开始的动感设计，身边有很多朋友第一眼看到新蒙迪欧都觉得太过前卫，但在我看来，新蒙迪欧的设计其实并不前卫，而是富有视觉冲击力。
从车头看去，圆润饱满的线条，并没有90年代初汽车为了追求流线型而使车头低扁的风格。福特的设计师精巧地加大了前保杆的厚度，并让从保险杆开始向上延伸的弧线有着适当的曲率变化，让其在保有流线型的元素的同时，还保留了车头造型的厚实基础。适当的视觉厚度，使得车身拥有了流线型之外，成功保有中大型房车所必备的雍容大气，稳定而不笨重地带着年轻与速度的视觉效果，让新蒙迪欧的造型有着完美的开端。
新蒙迪欧内饰图片
在行人撞击防护日受重视的情形下，各类新车的发动机盖造型元素并没有太大的差别。漂亮的弧线与平整大面积的引擎盖，与竞争对手几乎如出一辙。不过福特的设计师巧妙地利用了大灯与引擎盖上的直角折线，硬是在平滑的造型中，加入了动感。内缩五边形独特的大灯，从发动机盖折线与保险杆边缘组成锐角向外发展。透明的灯罩，与烤漆的钣件形成高反差的对比，强化了锐利的效果，为前方视野的圆润加入一丝霸气。而靠近前挡风玻璃的两个倒梯形状的浅浅凹痕，不但拉出了类似风的线条，亦与保险杠下的进气口和前雾灯组相互呼应，成为支撑起前方视角的骨架，为前脸的视觉效果，营造出不同的张力。在圆润、饱满、厚度、张力、速度、流线等各种元素交织下，新蒙迪欧打造出独具风味的车头造型。我个人觉得新车的设计大胆之余，并不会过于年轻化。
车侧面的造型也同样颇为新颖。进气格栅与大灯组成的线条，顺着发动机盖向后延伸，拉出了车顶与车窗下沿的肩部线条。保险杠顺着轮胎绕出了巨大的轮拱，并在车门下缘拉出似裙脚效果的折线。设计师则以鲨鱼鳃状的侧转向灯为起点，略斜向上拉出了一道宽度渐行渐缩的利落腰线。所有的线条，以前宽后窄的方式，向着车尾方向收敛，配合整体车身前低后高的倒梯形设计元素，给人彷若疾驶下所牵引出来的流线型的视觉效果，打造出似静若动的奔跑感。
内饰与欧版变化不大
围着车仔仔细细打量了一番，才进入下一个重要的试驾环节。我不由自主地快步上前，拉开车门，坐进全新蒙迪欧之中，亲身去感受福特全新的力作。
坐进车内，关上车门，一种熟悉的扎实关门声传入耳内，让我们有着彷若老朋友般的熟识感。车内装饰不是熟悉的木纹饰板，而改为大量的金属质感的装饰板。由黑色基底与金属饰板所打造的车内室，散发出冷冽的质感。空调出风口下面的三个矩形按钮，分别用于ESP、应急灯、后窗加热。不过我们试驾的低配车型取消了ESP的功能。另外，欧版的中控台左边三角形里面的“Ford Power”启动按钮也被一块白板所替代，这套系统也只有在高配车型里面才有。与欧版蒙迪欧的全黑内饰不同，国内版的门内饰板和座椅都改为了浅黄色。对称设计的中控台总成，类金属饰板的表面，更用时下最流行的拉丝纹加工处理。伸出双手，皮质包覆的方向盘与S-MAX非常相似，手握起来感觉很不错，方向盘两边的音响控制按钮则用金属质感的塑料件包裹。黑色木纹装饰的挡把高度有些偏高，与常见的德系车短小的挡把形成了鲜明的对比，刚开始还挺不习惯。
在入门的车型上，蒙迪欧以德国车所惯用的暗红色单色液晶显示屏，让驾驶者能够透过方向盘上的两组多功能控制键，完整地控制所有的配备。据介绍，福特更为高配置车型装配了6英寸的彩色液晶显示器，让所有系统控制的功能显示出来，以便更清楚而便利地阅读，缩短辨识时间。不论是行车数据、音响系统、安全配备控制等，更是以阶层式结构呈现，让操作者用最简单的动作去控制调整所有的功能，充分保证了行车的安全性。
我们此次试驾的低配车型配备的是八向手动调整的座椅，缺少了一些豪华感，不过在高配车型中就为电动调节的了。浅色真皮座椅，皮质细致，触感一流，在大腿侧边与腰部均有适切的支撑，在后来的试驾过程中也明显感觉到提供给我的是良好的支撑。
新蒙迪欧的轴距，自前一代的2754mm放大至2850mm，是当前国产中高级轿车中的佼佼者。而车高也自1429mm加高到1495mm，加上分别放大67mm与68mm至1589mm与1605mm的前后轮距。大幅向外扩张的四轮位置，赋予蒙迪欧最大化的车内空间，提供前后座乘员比较宽阔的乘坐空间。车内实际乘坐感是相当理想的，感觉中比同级的迈腾要略感宽松一些。而我以1.72m身高将前排座椅调整至最佳驾驶坐姿后再来到后排乘座，膝部与前座椅背的距离，还有将近2个拳头之多，甚至在后座翘起二郎腿也没有问题，头部与车顶的距离，也十分宽裕。 |
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