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    造型上找不到其他品牌的影子，这是最值得称道的地方；细节处理突破常规，只有私房菜大厨才敢这样做不入流！这是铂锐给人的第一印象。不过这个词没有丝毫的贬义，我的意思是它没有跟随时下流行的造型趋势，也没有借鉴任何其他品牌的特征元素。长头、短尾是铂锐的一个显著特征，如果非要给这种设计找个理由，那无非是设计师想从古典跑车身上获得一些灵感。

    车身线条无法用“流畅”或是“动感”这样简单的词汇来形容，它的车顶线条很怪异，既不是时下流行的“苍穹顶”也不是复古的平顶，发动机罩的大平面上刻意做出几条棱线，印象中只有一些古典车的行李箱盖有类似的处理手法，但那是为了放皮箱，铂锐的设计师是不是想从这里减少风阻系数或是加大下压力呢？车身侧面有一条纵贯首尾、且逐渐升高的雕刻线，按照通常的解释，这种手法是为了营造动感氛围，但与四平八稳的整体风格搭配起来，感觉确实挺另类。

『点击查看铂锐外观细节』

    前脸是克莱斯勒品牌经典的脸谱，简洁的4横条盆形格栅栏配上图案有些复杂的飞翼标志，如果把它和一对异形大灯结合起来看，活脱脱一副憨厚的笑脸——不仅没有攻击性，反而充满亲和力。说到大灯，还有两处不合常理的设计：雾灯只有在近光灯开启时才能打开，大灯上配备了高压清洗和高度调节装置，却没有透镜和氙气光源。前者可以归结为美国传统，人家那里雾没那么大！后者则是为日后的升级版留出装备方面的余地。

『铂锐的后排座椅与17英寸轮圈』

    铂锐有4只超规格的大脚：2.0和2.4升车型标配17英寸车轮，顶级的2.7V6竟然配备了18英寸车轮，这款18英寸车轮还特意做成亮晶晶的镀铬效果——典型的美国风格！在产品同质化倾向越来越严重的今天，这样一款车的确称得上是稀有物种了。论身材，铂锐应该归入中型车的范畴，它的长度和轴距分别是4842mm和2765mm，基本上处于这个级别车型的中等偏下水平，不过车内的宽敞程度和空间感并没有受到太大的影响。