精彩推介	新车推荐 | 降价信息 | 购车指南 | 图集
·起亚或引进首款轿跑 1月份上市新车汇总	·汽车召回四年概述 美新车销量降至新低
·低调奢华SUV途锐详解 多图详解捷豹XF	·四款非诚勿扰豪华车 四款最火热两厢车荐
·09年值得期待的新车 雷克萨斯GS460解析	·A4L/睿翼/S40行情 戴姆勒拒购买沃尔沃

　　动力

　　两款发动机都装备了可变气门正时系统，油门响应都很灵敏，转速的上升过程非常平稳、迅速，转速攀升得很顺畅，换挡也很平顺，不会让驾驶者感到沉闷。相比试驾过的1.3升车型，这台103马力的1.5升发动机采用可变惯性进气系统，通过改变进气歧管的长度，对低中速以及高速的进气效率进行优化，从而实现了全转速区域下的高扭矩。

　　它赋予马2更多的行驶活力。在上海天马山赛车场的弯道上，没次出弯深踩油门，充沛的扭力都能带来顺畅的加速。动力提升了，刹车的性能一样出色。刹车踏板的力度很好掌握，而且随着逐渐踩深踏板，刹车力也程线性增加，给驾驶者很强的信心控制好每一个减速点。

　　操控

　　国产马自达2的悬挂弹簧比欧洲版行程长，而且更软，有着相当不错的行驶舒适性，这一点在两厢车上有明显体现。不过两厢车过弯时车身侧倾很有节制，快速过弯很轻快，拿捏一些弯道并不困难。

　　三厢车的悬挂与两厢车基本感觉一样，但由于车身重量和前后配重的变化，使车身在过弯时出现了比较明显的推头，车身的侧倾和晃动也大了些。天马山赛车场的弯道很多，在连续左右劈弯时，悬挂表现绵柔，缺乏足够的支撑力。

　　电控助力转向不能提供清晰的路感，好在方向盘的力度均匀而且准确度很高，对行驶线路的控制很从容。马2三厢的驾驶乐趣和操控极限还是较两厢车有所牺牲，不过作为更偏重家庭使用的车型来说，这样做还是必要的。