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雨燕是铃木较早投放中国市场的两厢运动小车，那时中国的两厢车市场刚刚起步，但雨燕一出世就凭借其惊艳的外表得到了消费者的青睐。时隔一年半，铃木又导入了新雨燕1.5，虽然外观没有大的改动，但是装载了全新的铃木M15A 1.5发动机的内核，让雨燕实实在在成了一款高性能运动小车。
长安铃木新雨燕最大的变化无疑是日本铃木先进的M15A发动机。据了解，铃木Swift雨燕车队就是凭借搭载了该系列发动机在JWRC赛事上屡获奇胜，来头可谓不小。这次试驾的新雨燕就是装备了M15A全铝发动机，采用可变气门正时VVT技术，可以对进气正时进行连续调整，在发动机的整个转速范围内，进气系统给予了最大程度的配合，各阶段的动力、经济和排放性能都得到了有效提升。根据厂家官方的参数，这款发动机的最大功率为76kW/6000rpm，最大扭矩为138Nm/4000rpm，最高时速达到175km/h，90km/h等速百公里油耗仅为5.3升，排放达到欧IV标准。这款发动机是否能带来惊喜，还得先亲身上路试一下才知道。
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VVT发动机，运动操控更得心应手
这次我们开的是新雨燕1.5手动炫锐版，选择手动，自然是想挑战雨燕一直引以为傲的运动基因，更何况新雨燕1.5就是铃木汽车以“赛车和运动”为设计理念制造的轿车。
手动档车型在驾驶感觉上的提升十分明显，离合器的“脚感”很好，接合的位置更加清晰，驾驶起来不仅轻松，而且降低了熄火的概率。5挡手动的变速箱不仅挡位清晰，而且换挡的时候也丝毫没有滞涩的感觉，感觉比较灵敏。驾驶时最大的变化还是在于动力的强劲刺激，加大油门，当发动机转速超过3,000rpm以后，发动机就开始发威，加上油门反应灵敏，提速感觉轻灵，动力的充沛可以一直维持到6000rpm附近。当然，在城市驾驶中无需这么刚猛，不过新雨燕凭借VVT技术，扭矩在低转速下就可以得到提升，因此在起步和急加速方面都有所改进。即使是在城市中走走停停，这款发动机的身手也丝毫不会逊色。
新雨燕1.5在过弯时，由于本身车的重心偏低，因此刺激感更强，不过方向准确，车身的侧倾不大，轮胎的抓地力也不错，不会有被甩或者尾部出现滑动的情况。这在很大程度要归功于悬挂。新雨燕1.5后悬挂采用常见的半独立式悬挂，在保证舒适度的前提下，将悬挂稍微调硬了一些，这样侧倾时压力就不会完全由轮胎来承受，稳定性较好。查看更多对比评测报告请进
在高速行驶中，这款发动机的静音效果让人满意。时速在100公里/小时时基本察觉不到发动机工作的噪音。在油耗方面，雨燕省油有道向来是有口皆碑，此次试驾后新雨燕多功能显示屏上的瞬时油耗显示，在90公里/小时的时候瞬时油耗为5.2升，看来传言非虚。查看更多对比评测报告请进
(编辑：Evan)
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