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搭配调教良好的悬挂系统，能够将来自于地面的冲击平均化解分散，车内乘客既可以保有舒适的乘坐感，驾驶也不至于丧失驾驶时所应该接受到的反馈。最后搭配良好组装质量，没有松散的零件在行经坑洞时嘎吱作响，安静、稳定、少形变，这就是蒙迪欧底盘给我的感受，也就是够扎实。
『蒙迪欧TDCi的侧面线条流畅』
舒适与动感经常是背道而驰的两个因素，车体与悬挂缓冲吸收大多数行驶时所遭遇的冲击力道，让车内乘客舒适地就像坐在自家沙发一样；但这样偏软的设定，却会妨碍驾驶在剧烈操驾时掌握车身动态，同时过多车辆侧倾与形变，也会影响车辆过弯的极限。然而蒙迪欧绝佳的车身刚性，从车轮经过悬挂系统传来的冲击力道，平均分散在车体，车内乘客虽然仍旧感受的到晃动，但那是一种硬中带有弹性的感觉，并不会减损乘车时的舒适度。两者兼具并且找到一个平衡点，这代的蒙迪欧比起前代确实有明显提升。
前代蒙迪欧对于操控这项特质，已经多所强调，实际上在当时的市场上，这辆车的表现也确实不差。然而当全新一代蒙迪欧出现之后，谁也没想到在福特工程师操刀下，还可以有如此惊人幅度的精进。一方面也是由于全新底盘之故，再加上车辆制造技术的进步等等因素，运动性这一点，全新蒙迪欧不会令人失望。
『蒙迪欧TDCi的跑动姿态』
如先前所提到，第一天到花莲的天气十分恶劣，在地面满溢积水在加上视线不良的情况下，我们一行人仅能维持着缓慢的速度，安全至上地享受悠闲驾驶的心情。窗外雨滴猛烈地打在车窗上，却令人不禁担心起来，明天是否依旧阴霾？好在第二天一大早起床，雨势减缓不少，仅剩下几丝毛毛细雨在微风中飘着。地面虽然潮湿依旧，但是并没有明显积水，于是我们接过钥匙，出发好好体验蒙迪欧的操控。
(编辑：Evan)
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