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    当去年推出Lancer Fortis时，相信不少人对于中规中矩的外型相当失望，因为那杀气腾腾的鲨鱼头居然不见了，但看到新Lancer iO时，我确认为这个卖相比日规版更好，主要是更有欧洲车的味道，且算是威而不武的霸气，当然和其他对手相比，Lancer iO也在攸关操控的底盘下功夫！

『三菱Lancer iO的运动姿态』

　　从1990年代Lancer iO出现在Lancer车系后，随即引起车坛一阵哗然，当然也让消费者趋之若鹜，因为在强调豪华之际尚未有车厂推出个性化风格的产品，这不仅让iO车型成为MITSUBISHI的特殊产品，也奠定日后其他对手竞相模仿的路线。不过在当时至多强化空力套件或内装饰板，再不然就放入两张桶型赛车座椅，对于操控性能方面并未特别强调，严格来说仅算是视觉系的原厂改装，然而这回所推出的新一代LANCER iO，不但动力输出数据漂亮，在底盘悬挂甚至轮胎规格多有向上升级趋势，而且从配置18寸铝合金轮圈和BRIDGESTONE RE050A的215/45R18轮胎，可看得出原厂的诚意。

『三菱Lancer iO的外观』

　　如果和过去iO相比，以Lancer Fortis为基础的新版本似乎更有美感，整体上前后协调性佳，无论车头或车尾均散发出强烈的跑格，且和Lancer Evo.X系出同门的底盘车体结构，配置国产车首创运动化悬挂（阻尼系数与磅数增加、减震筒直径加粗）与本格跑胎，和直径增加的前后煞车碟盘（从276/262mm增加为294/302mm），这在车坛绝对是头一遭，也一扫以往仅针对内外观进行差异化小手术，因此要说Lancer iO与Lancer Fortis是两款车，肯定没有人会反对。