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『三菱Lancer iO的弯道姿态』
简单说明三菱Lancer iO的设计特点之后，我们开始进行试驾说明，立基于赛车桶型座椅，一坐下便感觉身陷其中、支撑度十足，可惜不具备电动调整功能，姿势须进行手动微调。而三辐方向盘有点太细，但排档杆头则是握感十足，彷佛随时可以就战斗状态，出发！
在调整完驾驶坐姿之后，旋即发动发动机，Lancer iO同样搭载全新2.0升MIVEC铝合金发动机，可输最大马力157hp/6000rpm，峰值扭力则为20.9kgm/4250rpm，因此当发动机发动之后，在刻意不开启冷气的状况当中，优异的发动机怠速运转，丝毫让人感受不到任何来自发动机室的震动，车室隔音也同样出色。
『三菱Lancer iO的发动机』
以D档起步，约略在发动机转速超过2000rpm之后，Lancer iO便迅速地往前挺进，让试车之前对18寸轮圈会造成重拖的疑虑，完全打散，在一般道路行驶时，完全不需重踩油门，发动机马力便如细水流般源源不绝涌现，车速也迅速上攀，而这必须归功于SPORTS-MODE 6速手自排＋INVECS-III次世代超进化无段变速系统，提供顺畅连贯的加速快感。
(编辑：Evan)
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