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『三菱Lancer iO的弯道姿态』
根据资料显示，Lancer iO立基于前独立麦花臣附防倾杆、后独立多连杆附防倾杆悬挂系统，更装配以EVO赛事经验为蓝本的MDSS运动化悬挂系统（Mitsubishi Dynamic Suspension System），再加上同级车款罕见的发动机室拉杆、悬挂系统上的防倾杆加粗，加强车体刚性与悬挂强度，为的是应付消费者的操控需求。
『三菱Lancer iO的弯道姿态』
实际驾驶发现，在著名的九弯十八拐，我驾着Lancer iO，一度还以为是头文字D藤原拓海上身，当然离那出神入化的神技，我还差得远。能以时速80km/h在北宜公路杀进杀出，肯定是件非常过瘾的事，但放眼房车有这般能耐者五根手指算得出来，而Lancer iO的表现算是其中的佼佼者，主要是经过强化的底盘悬挂结构，加上口碑与实战都不错的215/45R18的BRIDGE RE050轮胎，纵使路面因下雨有些湿滑，但藉由反应灵敏的手自排系统，与令人难以想像的动力输出，征服公路相当简单，也变得更多乐趣。此外，虽然Lancer iO的帐面数据仅为157hp/20.9kgm，但实际驾控觉得充沛有余，看来没有精心调配还真无法做出这般组合。
(编辑：Evan)
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