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『大发Sirion Sport的运动姿态』

    Sirion Sport 1.5起步一如原本的1.3升车型轻快，持续加深油门角度，从2,000rpm开始，便逐渐感受到动力以线性方式涌出。而此次Sirion Sport 1.5配置和现行Terios与Coo相同的3SZ-VE 1.5升直四发动机，动力上涨至102hp/6,000rmp与13.5kgm/4,400rpm的水平；过去试车组在接触Terios与Coo时，便对车辆轻快的加速表现，留下了深刻的印象，而此次3SZ-VE发动机搭载于尺码较小的Sirion上，表现也让人期待。

『大发Sirion Sport的发动机及变速器』

    而在市区的行车过程中，Sirion Sport 1.5和1.3升车型同样采电动辅助设计的方向盘，搭配仅4.7公尺的回转半径，穿梭在车阵或巷弄中，都能轻松自如。另外得利于高车身的设计，Sirion Sport 1.5的驾驶坐姿设定也较一般车型来得高些，对于车身位置的掌握，能带给驾驶人较多的信心，惟缺少中央扶手的设计，使得在长途驾驶的情形下，难免让右手稍感疲惫。

『大发Sirion Sport的运动姿态』

     虽然Sirion Sport 1.5未提供手自排机制，但当有超车需求时，只需重踩油门将转速拉高至3,500rpm左右，Sirion Sport 1.5在未有太多的延迟下，便能提供相当的动力支持。在经过了一个多小时的车程后，试车祖来到位于北台湾的热门景点淡水，为了拍照所需，转进一旁的乡间小路，而由于道路施工的缘故，路面上也出现了不少的碎石和坑洞，在不刻意闪避的情形下，Sirion Sport 1.5舒适取向的悬挂设定，化解了大部分的弹跳和震动，没有造成车内乘员太多的不适，表现让人赞赏。