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    当我们试驾这款新车时，制造商特意把车借给我们一周。理论上讲，一周的时候已经足够找出一部车的所有优点和不足，事实也一贯如此，但是就萨博而言，我似乎要花费无尽的时间去考虑被通用合并后这一瑞典品牌存在的理由。

    萨博曾经被认为是最奇怪的汽车品牌之一，从原版900上几近直立的挡风玻璃到动作在前轮上的紧急刹车和前座椅之间的点火开关。

『萨博08款9-3 2.0T外观』

    有一点让我很恼火，萨博放弃了许多曾经成为品牌特征的奇异之处，而9-3对于2008款温和的改款则有了些缓和。看看更加明显的格栅设计，强调了1960年代三厢车的设计痕迹，贝壳式引擎罩则是另外一个十年前车型翻款的设计。然而，对于你的疑问我却很确认，这些微小的改动足以引领萨博回到制造突出且标新立异的车型的时代。

    具有这点之后，9-3便有许多令人喜爱之处。其驾驶感觉好，能够平稳安静的穿过道路，也许过于安静了：发动机在低速行驶时几乎没有声音，在低挡时很难凭声音判断转速限值来加速。较高的一、二、三挡比率意味着快速穿过红灯并不是这辆车子的特长。

『萨博08款9-3 2.0T外观』

    即使如此，基本的2.0升涡轮增压四缸发动机还是一款很热情的机器。在低转速时扭距很充足，感觉发动机很乐于提至其6,500转/分的红线值，一路创造动力。这款发动机让我想起我喜欢小型涡轮增压机的原因：强大动力往往伴随着相当数量的油耗。根据测试车的随车电脑数据显示，车子在高速和城市道路混合驾驶的平均耗油量为11.5升/100公里，包括一些寒冷的天气和几天小雪的情况。