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拥有118马力的1.6升双VVT-i直列4汽缸发动机来自卡罗拉,这是这款车和这台发动机在全宇宙范围内的首次合作。丰田之所以作这样的安排,目的相当明确——以大欺小!让雅力士成为同级车型中的动力王。为了让我们充分领略这一点,在媒体试驾会上我连一台1.3升(86马力,同样会上市,动力小但更省油的型号)的样车都没见到。
与1.6升发动机配套的是5前速手动变速器和4前速Super ECT自动变速器,我只测试了其中的自动版本。虽然产品说明书上强调了这台变速器的反应比以前更快,转档更为平稳,行为模式也更符合逻辑性,但当我将油门猛踩到地台上的时候,它的反应仍然没法和时下流行的6前速甚至7前速制品相媲美。主要的原因还是齿比太宽了,每升高一档,会令发动机的转速大跌,这大大拖累了加速表现。不过即使如此,它的加速力仍然非常可观。在到达每一个弯角时我都必须狠狠地减速,不然的话我掌控中的雅力士就会变成帮助天马山赛道义务除草的锄草机。不过我想,配备5前速手动变速器的型号应该更能发挥这台发动机的本色。
(编辑:ChaoYang)
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