图为05款本田元素中控台

图为05款本田元素发动机

　　弃“方”取“圆”

　　安全诚可贵，自由价更高。对普通轿车以及SUV等车型而言，B柱是车身承载框架的重要组成部分，在车辆发生严重事故(特别是侧碰)时，对保证乘员舱的完整性起到很大的作用。然而，对于两排座椅的乘用车来说，B柱将前后排座椅分成两部分，不仅占用空间，而且为乘员上下车带来诸多不便。元素为了得到更大的自由空间，去掉了B柱，因此受到了人们对其安全性的置疑。不过，元素最大程度弥补了安全的缺陷。在承载框架的设计上，将C柱前移，并增强了A柱、C柱的承载能力。另外，后排车门经过特殊设计，十分粗壮的车门竖框具有很强的抗变形能力，在车辆发生侧碰时，能够很好地保护车内乘员的安全。

　　自由宽敞的灵动空间，是元素所有付出得到的回报。元素采用4个独立座椅设计，座椅之间的组合变换层出不穷，由于取消了B柱，车内与车外完全相通，座椅的变换就显得更加直接。拉开车门，两排座椅会完全暴露在外边，无论前排还是后排乘员，都拥有宽敞的自由空间。将前排座椅靠背摘掉头枕后放倒，能够与后排座椅连成一体，形成一张舒适的大床，而且后排座椅的靠背也可以完全放倒。后排的两个独立座椅可以收折起来，分立在车箱的两侧，这样整个车箱就形成了一个宽敞的载物空间，并排放两辆自行车绰绰有余。后背门采用两体式设计，非常适用，既最大程度避免了在狭小空间无法掀开后门的尴尬，又使载物空间灵活多变。

　　由于没有B柱，前门是叠压在后门上的，在外表上后门并没有单独的门把手，要想打开后门就必须先打开前门，然后拉动稳藏在门框内的把手。由于这种特殊的设计，后排乘员想要主动地上下车并不是一件容易的事，看来元素的车主不想做绅士也不行了，如果后排有乘客上下车，车主必须躬身而为。元素还有一处比较新颖的设计，那就是天窗。一般车子的天窗都会布置在前排座椅的上方，不知为什么，元素将天窗放到了后面，这样就不怕操作困难吗?不过，如果真的将座椅变成“床”后，躺在这张大“床”上，天窗的位置倒是很合适，看来，元素对后部的灵动空间十分自信，并尽可能为其创造优越条件。

　　“方”“圆”共存

　　平顺的操控性能令元素显得表里不一。与有棱有角的彪悍外形相比，元素动力性能显得弱了一些。元素搭载的是一台直列4缸i-VTEC发动机，排量为2.4L，按说排量并不算低，作为普通家用动力足够，只不过与外形相比显得平淡了一些，让人总感觉美中不足，如果能够搭载V6或是V8发动机会更加协调一些。与发动机搭配的是一款4挡自动变速器，没有任何特别之处，由此也可以看出元素并不提倡激情驾驶。

　　“滑行的感觉”，是我们几个人试驾完元素的共同感受。元素在行驶中的平稳性，令我们都感到有一些意外，油门的踩、放对车速的突然影响不是很明显：中速行驶时放开油门，车速不会明显降低，给人一种很流畅的滑行感；突然踩油门，发动机的动力不会瞬时爆发，车速的提升较平稳，没有强烈的推背感。由于车身较高，元素在高速过弯时，总叫人心里不够踏实，总要下意识地踩一脚刹车，然后再加速出弯。215的轮胎以及16英寸轮毂也略嫌单薄，如果选择235以上的轮胎和17英寸轮毂，不仅会与整车彪悍的外形很好地搭配，在性能上也会得到一定提高。

　　元素绝对是一款个性化十足的车型，想要大众化流行不太可能，只能成为思想前卫的年轻家庭的一级宠物。

　　文/图 景升