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人的一生有很多抉择，而且常常不是在「是与非」之间，而是存在诸多项目，却没有一定答案的「单选题」。买车不也如此，当有一笔预算要买车，通常也会面临「多选一」的难题。现在，这里就有两个选择题：第一，90~100万的预算，要买国产3.0L入门级房车，或是国产2.3~2.5L顶级房车，还是欧洲进口中型掀背车？第二，不到10万的差价，要买108.8万的2.0FSI还是96.5万的1.9TDI，或是89.9万的1.6呢?
在回答问题之前，先来认识这个话题的主角：Volks wagen Golf1.9TDI。
不就是Golf吗？
没错！不打开引擎盖，不看车尾「TDI」字样的铭牌，它的确是一部大家熟悉的Golf。Golf至今已历经了五代的车型，一直保留着Golf该有的特色，让人一眼就能认出。而1.9TDI是Golf家族中的柴油车款，也是Golf问世五代以来，第一部正式引进台湾的柴油车型，除此之外，它还采用了换档更直接也更迅速的DSG变速系统，这些都是1.9TDI的特色，也是吸引人掏腰包的卖点。
最大的差別
其实就算打开引擎盖，也只有引擎饰板上的「TDI」字样足以辨识。装上了饰板，很难看到引擎的庐山真面目。
当走在巷道中，后方传来「哒、哒、哒」的柴油引擎声，心想一定是宅配的送货车来了，靠边让一下，结果是一部Golf从身边缓缓驶过，这就是1.9TDI与其他Golf最大的差别了。从车外的引擎声，1.9TDI的确很明确的告诉人，它是一部柴油车。然而坐到车内，当你享受着柴油引擎所带来不同的驾驶感受时，其实也不会察觉到有什么令人不适的引擎运转噪音。在动力输出特性上，高转速本来就不是柴油引擎的强项，虽然使用涡轮增压来提升高转速的性能，1.9TDI的马力数据并不亮眼，只有105hp/4000rpm；但论到低转速时的动力，1.9TDI的表现可圈可点。从帐面数字来看，25.5kgm的最大扭力是2.5L自然进气汽油引擎的水准，重点是，这样的扭力是在1900rpm就涌现出来。
实际将1.9TDI开上路，低负荷市区驾驶时，引擎运转相当平顺，约在1800rpm换档，拜DSG双离合器变速系统之赐，换档相当平顺且迅速。开上山路时，刻意测试低转速性能，将档位固定在4档，搭载两名大汉的1.9TDI轻易的以45km/h左右的速度(油门约60%开度，引擎转速约1500rpm)，开上仰德大道。也就是说，就算你用计程车的重拖式开法，1.9TDI也能胜任，不过若让变速箱自动换档，这样的开法是不可能发生的。 |
