此EV12的改造上，其首先是更换了S600的双涡轮5.512缸心脏，这颗原厂即有500匹马力的引擎，在Brabus的操刀下更是达到640hp/5100rpm、104.6kgm/1750rpm的猛爆出力，此改造内容则是利用加长行程及加大缸径的手法，将排气量一举增加至6.3升的境界，同时应对的曲轴、连杆、活塞也属高强度材质并经过精密平衡，如此再配合汽缸头拋光、大角度凸轮轴、排气管直通化与最终的计算机整合调校后，便达成了惊人的输出。 外，这具6.3升的超强引擎，在此也特别加强了润滑性，而且五速自排亦经过对等的强化与调校齿比，其后差速器内尚加装了LSD，以防止起步、加速时打滑并增加弯道的循迹性。再过来这辆车既然是为追求极速而生，底盘和空力性能更是十分重要，因此它具备了三片式的19吋轻量化轮圈（F：8.5J/R：9.5J），组合Pirelli前255/35、后285/30的宽胎，然后悬吊、防倾杆均一并升级（车高降低30mm），煞车更是以前12活塞+375mm通风碟、后6活塞+355mm打孔碟挂帅（可符合SBC系统），整体稳定性是绝对足够的。

　　至于空力套件的部分，此E V12的前保杆开有大型气坝并附带碳纤维下巴，侧裙与后裙均非常低伸以抑制上扬力，配上增加下压力的小尾翼之后，高速行驶下的稳定性可有更好的表现，而且这是经过风洞实验所设计，一切的考量可说面面俱到。值得一提的是，这部车的排气管也是充满气势的四出口型，侧裙更配置了遥控开启车门时的同步对地照明，座舱方面则有着全皮+麂皮内装、碳纤维饰板、DVD、头枕液晶电视等配备，把Brabus的改车工艺完美呈现出来。 

　　在这次的Nardo实战之中，EV12除了跑出350.2km/h的极速以外，0～100、0～200、0～300km/h的成绩都相当抢眼，分别是4.5、11.7、30.6秒，6.3 V12双涡轮心脏果然够悍