图为宝马新3系外观

　　说实话，早就通过各种渠道对宝马新3系进行过一些了解，但是那就像听美食家介绍名菜一样——越了解就越想亲口尝一尝。

　　人常说：“有福之人不用忙。”我想，我也许算得上是有福之人，所以时有“心想事成”的福气。我正挖空心思寻想去感受一下新3系的时候，就接到宝马公司的试车邀请，便忙不迭地连声应承了下来。

　　从北京到意大利的米兰转机，然后再飞往西班牙的瓦伦西亚，长时间的旅程让我有时间在大脑里调出了有关宝马3系的全部库存资料。

　　图为宝马新3系外观

　　宝马3系是宝马公司有史以来最成功的车型，这一点是无可争议的。迄今为止，宝马3系在全球的累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。从1975年第一代宝马3系面世以来，它一直被人们看作是最能表达宝马轿车特点的“青春偶像派”车型。在过去的30年中，宝马公司曾经对3系进行过多次升级换代，算起来此次推出的新3系应该是宝马3系的第5代产品了。从收集到的关于这款车的材料中得知，新3系在外形尺寸上的变化较大，整车长比以前增加了49毫米(现为4520毫米)，宽度增加了78毫米(现为1817毫米)，高度增加了6毫米(现为1421毫米)，轴距也相应加长了35毫米(现为2760毫米)。记得曾有一位宝马经销商对我说：“宝马3系的外形是完美的，多一分嫌肥，少一分嫌瘦。”然而对于宝马这样一直标榜时尚领先的公司来说，面对世界人口平均身高每年递增约一毫米的现实，让新3系顺应人类发展而“成长”也实在是件情理之中的事情。

　　视觉上的宝马新3系较上一代产品更有艺术感，也更有动感。前后悬依然很短，驾驶舱明显偏后，C柱的重心位于后桥之后，使车头部分看起来更修长，似乎有一些双门轿车的痕迹；体侧的三条线由前向后延伸，并渐收于尾部，让这款车具有了鲜明的特征；这款车的尾部设计得非常好，与宝马其他几个系列的车型相比是最具魅力的。总体上看，宝马新3系整体造型介乎于5系和Z4之间，如果与7系和5系相比，宝马新3系的造型仍算得上是“青春偶象派”。

　　在这批受试车中，分为汽油机与柴油机两类动力配置，因考虑到在国内将要推出的只有汽油机配置，所以便选了一辆配备6前速手动变速箱的330i(其实我是非常喜欢那款320d的，但是为了祖国的车迷同胞们，舍去一点个人的小爱好，值！)。