高尔夫五代并没能取得犹如之前车型那样辉煌的市场成绩，而这也给了同在德国的欧宝雅特一个机会。雅特作为欧宝公司的拳头产品，其销量占到了公司所有车型总销量的30%左右。如今新款的欧宝雅特通过通用公司进入中国市场，抢先于五代高尔夫立足于国内市场，并试图在竞争激烈的中小型轿车市场分一杯羹。 

　　虽然欧宝已归属通用集团旗下，但新雅特的动力、操控性能依旧保留着原汁原味的德系车型特点，倾向于跑车风格的驾驶感受更是让我们印象深刻。在试驾新雅特之前，便从国外的杂志上了解到雅特是一款以操控见长的车型，这让我在刚刚触及到它的方向盘时有些兴奋。启动发动机，挂入D挡后抬起刹车，雅特“滑”出了车位，发动机的噪声很轻。拐出停车场后便遇上了堵车，此时的雅特似乎有些小小的“抱怨”，低速的行驶让它在1、2挡的切换过程中表现出了较为明显的冲击，这是由4挡自动变速器传动比变化较大的缘故引起的。

　　小小的抱怨可不会让我对新雅特失去耐性，因为真正的好戏即将上演。在通过了拥堵路段之后我们上了高速路，在这里雅特有了一显身手的机会。轻踩油门，发动机的响应十分灵敏，车速得以较快的提升但过程并不激烈，而此时的换挡过渡也极其平顺、自然、没有了低速时的顿挫感。而值得称赞的驾驶感觉绝非如此简单表现，要知道欧洲人对于车辆的驾驶感觉很是挑剔，因此新雅特不会以平平的动力表现去应对人们挑剔的眼光。为了提高车辆的驾驶乐趣，雅特同样设有运动模式，只是控制按键在中控台上方，而非我们所习惯的挡位杆旁边。按下SPORT键，变速器的换挡时机被延迟到4000r/min之后，而在转速为3000r/min左右时，发动机对于油门的响应也最为灵敏，无需油门到底的猛烈操作便可轻松的并线超车。不过灵敏的加速是以发动机的噪声提高为代价的，而且运动模式的按键设置在中控台上，让临时使用不太方便、顺手。进口的新雅特所装配的是一款经过特别改良的1.8L4缸ECOTEC发动机，最大输出功率92kW，最大扭矩170N·m，最高车速可达到188km/h，尾气排放达到欧洲Ⅳ号标准。

　　在操控性方面，雅特拥有与其运动造型相称的底盘调校感觉，悬架极有韧性，路感清晰方向控制准确。而这都得益于创新的互动驾驶系统IDS，通过底盘机械系统和电子系统的完美配合作用，显著提高新雅特（Astra）的操控性能和行车的主动安全性。车身抗扭曲度比上一代提高52％，并遵循“驾驶辅助功能”、“驾驶稳定控制”、“被动安全配置”、“安全警示系统”四位一体系统化的安全理念，从主、被动安全上提供全面的安全保障，并获得全球最权威的安全认证机构—欧洲新车评估组织EuroNCAP的最高五星评级。