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从最近结束的北京车展上我们可以看到，两厢小车集体发力的迹象就已初现端倪：豪华小车MINI、甲壳虫吸引了人们羡慕的目光；合资品牌里的新飞度、新雨燕、雅力士等众多车型成了大家的焦点话题；自主品牌的欧拉、熊猫、奇瑞“五娃”更是受到了众人的集体围观。
随着汽车市场上产品的日益多元化，购车人群的年龄分布也越来越广，并呈现出明显的年轻化趋势，这或许就是为什么近年来两厢车越来越受到欢迎的原因之一。80后已成为汽车消费的绝对主力，运动和实用性则逐渐成为一种新的购车趋势。为了迎合这种消费需求，厂家纷纷打出“时尚牌”、“运动牌”，在两厢小车的推陈出新上做足了功夫，以时尚和动感的风格来抢占这块细分市场。伴随8月即将到来的北京奥运会，时尚的运动车型势必又会迎来新一波的新车大战。
两厢车市场“运动风”的愈刮愈烈，厂家自然也摸准了消费者的心理，在车展上推出了新车型。在推出的众多新车型当中，把时尚和动感“武装到了牙齿”的新飞度吸引了大部分80后的眼球。
调查显示，两厢车的用户群多为走在时尚前端的80后，他们不仅有着澎湃的激情，还有着超群的运动基因，对喜好的选择更是有着自己的独特见解。新飞度的“第一印象”显然很合这一群体的胃口：虽然车身外形继承了上一代飞度的线条与型面，但都经过了重新设计处理，延续了本田车近年流行的楔形车身设计；还在此基础上优化了空气动力学造型，使车身整体形成了前尖后宽的姿态，动感十足，体现了一种尖锐锋利的元素，从而更好的诠释了动感和现代的时尚和潮流。
“80后”喜欢受到众人的关注，喜欢与众不同，崇尚个性时尚。他们接受新事物的能力非常强，对新奇的事物总有极大的兴趣，并有强烈的尝试欲望，对座驾的操控能力也有相当高的要求。新飞度不仅在造型上具有运动风范，同时还具备了一颗全新的“运动之心”。
新飞度的排量依然为1.3L和1.5L两种，但是发动机系统却进行了升级。其中新飞度1.3发动机由上一代的i-DSI技术升级到现在的i-VTEC技术，同时将每缸2气门改为每缸4气门，发动机最大输出功率也较之前的63千瓦提升至目前的73.5千瓦。新飞度1.5的发动机则由之前的VTEC技术升级到了i-VTEC技术，发动机输出功率增加了9千瓦，为88千瓦。
也许从汽车正式摆脱“奢侈品”成为家庭出行日常工具的时候开始，就已经标志着人们从追求两厢车时尚外观到“钟情”两厢车实用性能的蜕变。80后喜欢新鲜事物，可并不代表他们会为了华而不实的东西去做“冤大头”。相比一个人驾车出行，他们更愿意叫上三五知己集体行动。
本田小车一向倡导小车大空间的设计理念，这次新飞度也不例外。作为上一代飞度车最大的优点——宽敞舒适的内部空间，仍将在新一代飞度上得以保留和发挥：它沿用了本田GSC全球小型车平台（Global Small Car Platform），因此创新性的油箱中置布置继续得到发扬。将油箱放在全车中部的前排座椅底下。这样不仅令车身重量分布更均匀，带来操控行驶的优势外，更重要的是腾出了后排座椅底下的空间。后排座椅不仅可以像MPV座椅那样向前完全放平，也可以单独将座垫抽起腾出车厢宽大的车厢后部空间，足以放下盆花、家具等高物体。
市场人士分析，以80后为代表的消费者，购车时既要外观时尚漂亮，又要符合经济节油标准，操控起来还要有运动感觉。可以想象，新飞度的横空出世必将在08年的小车阵营中搅起波澜。
(编辑：柏杨)
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