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　　“与年初相比，进货价格就涨了不少，铜铁配件最明显。”做汽车配件生意的何先生说，材质是铜和铁的配件，价格已经全线上涨，一般涨幅为20%至30%，个别配件涨幅甚至达到了50%。其原因是原材料涨价，厂家不得不提高出厂价以应对涨价压力。由于进货价提高，市场零售价也就相应提高。

　　“与石油等原材料有着直接关系的产品，涨幅也很大，比如一些进口机油，价格平均上涨了40~60元，我们批发价拿来就涨了这么多。”从事润滑油生意的朱老板说。

　　据了解，除了铜铁配件和润滑油外，蓄电池在这次涨价中涨幅也很明显。以某品牌蓄电池为例，去年年底价格为350元，今年二月份涨到450元，之后三次调价中每次又上涨20~50元不等，目前该蓄电池的售价为550元左右。与去年底相比，其他品牌的蓄电池，涨幅也大多在20%~50%之间。

　　轮胎企业集体提价5%左右

　　在汽车零配件涨价的同时，轮胎企业也开始了大规模集体调价。自6月开始，米其林中国提高了轿车及轻卡替换轮胎的价格。米其林(中国)投资有限公司旗下的米其林、回力、百路驰等三个品牌，依据不同的产品规格，价格涨幅在3%至7%之间。

　　米其林并不是第一个宣布涨价的轮胎厂家。早在2月份，韩泰轮胎就对中国市场所售轮胎产品的价格进行小幅提升，幅度为5%至8%；3月份，普利司通宣布调整旗下品牌的轿车胎和卡车胎的价格，提价幅度为3%至5%；与此同时，生产马牌轮胎的美国大陆集团也宣布在今年一季度对轮胎产品提价。固特异公司相关负责人同样向记者证实，该公司在今年4月已跟随市场变化，上调了部分产品价格。

　　汽车配件为什么逆势涨价

　　满街都是整车降价的信息，唯有汽车配件不降反涨。这让不少消费者心生疑虑。

　　据了解，影响汽车配件价格的因素主要包括四方面：首先，取决于厂家的生产规模和产品生命周期，一般而言，新车型的配件价格都比较高；其次，配件价格与有色金属的价格走势密切相关；第三，与国际货币市场汇率的变化相关；还有很关键的第四个因素——厂商的因素。

　　一家跨国轮胎企业透露，今年以来原材料大幅涨价大大提高了生产成本，不过，虽然他们面临成本上涨的压力，但并没有向配套汽车厂家提出轮胎涨价的要求。相反，整车厂每年都会向零配件配套供应商提出降低成本的要求。

　　在原材料涨价和整车厂降价的双重压力下，汽车零配件企业举步维艰，汽车配件不降反涨也就不难理解了。