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天气良好使得赛车基本能将速度发挥到极致，但由于赛车场的限制，POLO赛车的速度还是受到一些限制；但经过测试，赛车外部的空气动力学套件发挥了很大的作用，无论在直道还是弯道都能得到很高的速度；今年赛车的所有空气动力学套件都是由车队自主研发并制作的。车队轮胎赞助商横滨轮胎今年还为车队特别准备了一套轮胎，以匹配经过全新改装的赛车。
虽然是首次试车，但车队已经将赛车做了完全符合比赛的设置。其中最重要的就是配重如何放置。本次试车除了测试赛车的各部件是否互相匹配，还包括测试配重块的位置如何摆放可以更好的使赛车获得速度。2008年的新规则规定，去年(2007年)取得前三名的车手必须在首场比赛进行加重，而且序列式变速箱加重等去年的加重规则都依然保存，因此上海大众333车队的POLO赛车将在赛季首场比赛就被加重1095公斤和1075公斤(去年韩寒冠军，王睿亚军)。越轻的车越能获得更高的速度优势，这是所有类型的赛车比赛一直追求的真理，但赛车必须加重已成事实，余下的只是能研究怎样合理的分配整车的重量以达到车身的平衡，并且通过其它部分的调教弥补加重的劣势。
POLO虽小但浑身是劲
这次试车的现场还多了一位陌生的脸孔——一位年仅15岁的腼腆男孩。这个名为张臻东的男孩来自上海，是两届卡丁车锦标赛冠军得主，去年参加亚洲雷诺方程式比赛也取得不错的成绩；这次测试张臻东驾驶的是333车队去年第三车手黄佳俊的32号战车。从未驾驶过CTCC赛车的张臻东显然不能很快适应这样的赛车，前几圈的测试都出现了一些失误，但很快他就掌握了驾驶的节奏，过弯也逐渐流畅。虽然出现了新人参与试车，但333车队并没有明确表示今年就会启用张臻东作为车队的第三车手。
上海大众333车队的另一位主力车手——韩寒也来到试车现场，但卫冕冠军并没有亲自上阵测试今年的赛车。虽然只是观望了整个测试过程，韩寒也表示这辆赛车的确比去年有了一些提高，不仅是外观多了一些凶猛，整车的性能也有了很大的改进。
虽然赛车表现良好，但两场测试中某些部件不同程度的出现了一些问题，离首场比赛时间已不多了，而上海大众333车队透露赛前将不会再进行第二次试车，无论赛车出现什么问题，都只能在工程师手里修理而不能再到赛道上修正。本次测试之后，赛车将进入一个短暂的封存期，等待2008年第一站CTCC的到来。
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(编辑：我)
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