90后遭遇“中年危机”?或许你该看看这两款车

来源:网上车市| 2018-10-08 20:17:21| 作者:何鑫

  联合国官方微博曾在五四青年节期间发文称:“联合国对于“青年”的定义是年龄介于15岁与24岁之间的群体。”也就是说,90年乃至93年出生的“宝宝”们都已经步入中年?联合国官方的调侃,引得不少90后网友的纷纷吐槽。为什么他们对“中年”一词如此敏感?不外乎是这个词戳中了他们的内心。事实上,随着90后走出校园踏入社会,他们不得不迎接来自各方面的压力。

  许多刚刚步入职场的90后,正在遭遇事业上的“瓶颈期”,93年出生的小张便是其中一个典型的例子。学通信技术专业的他目前在一家互联网公司从事研发工作,虽然在外人看来工作体面光鲜,薪资水平也尚可,但其中的不如意只有他自己知道;日复一日的工作枯燥而又无味,频繁的加班也逐渐磨灭了他对生活的激情。对于小张而言,平淡的日子里迫切需要一颗躁动的心,去唤醒那个久违的自己。

  最后一批90后才刚刚成年,而较早一批出生的90后却已为人父母。随着二胎政策的放开,老龄人口的增加,作为独生子女的他们,也即将面对“上有老下有小”的局面。90年出生的魏先生孩子已经3岁,他与爱人又是家中的独苗,孩子上幼儿园、培训班,赡养老人、生活费、房贷等等都是他们小两口的重担。任何抉择都要充分照顾到家中每一位成员的需求,这也让魏先生颇感“压力山大”。

  同为90后的小张与魏先生,虽然各自的生活方式有着千差万别,但也基本真实反映了90后群体中普遍存在的“中年危机”。面对来自生活的重担?是逃避、还是反抗?似乎都不太现实。对于在《四驱兄弟》、《头文字D》等经典动漫的熏陶中长大的90后而言,汽车承载了他们童年时的梦想;在有能力独自掌控方向盘后,开启一段拥有汽车的绚丽生活,无疑是缓解“中年危机”最好的方式。

  10-15万是大多数90后可以接受的价格区间,而面对让人眼花缭乱的汽车市场,如何选择一款适合自己的汽车,让不少人犯了难。作为90后的鲜明代表,小张和魏先生各自心里有着自己的算盘。

  速腾:个性、拒绝随大流

  出生于93年的小张拥有90后的鲜明特质:不甘平凡、颜值至上、追求个性,这样的思想也体现在选车过程中。追求操控与颜值的小张自然不会去选择烂大街的SUV,而普通的三厢轿车又不足以彰显个性,这时候,一款颜值与个性兼具的三厢“钢炮”——速腾R-Line映入了小张的眼帘。

  在三厢轿车中讲究运动性能的车型并不多,而速腾GLI则是其中当之无愧的三厢钢炮。虽然速腾R-Line并没有“大哥”速腾GLI那么闪耀,但运动化的外观设计以及出色的性价比也让其备受追捧。相比普通版车型,速腾R-Line拥有独特的运动包围,彰显身份的R-Line标识镶嵌于进气格栅之中,细节之中流露出个性,也使整个车身造型更加犀利。

  纵然国内消费者对于三厢轿车的接受程度较高,但前篇一缕的外形无疑让小张这样的“90后”提不起兴趣。不过,R-Line专属运动套件加身让速腾颜值大增,对于追求个性、不想随大流的小张而言,速腾R-Line的吸引力可谓十足。

  GL6:颜值与实用兼具

  “上有老下有小”,让魏先生在选车就不再是尊崇自身的喜好那么简单,更多的需要考虑到全家出行的实用性,而家用MPV无疑是满足多人出行的最佳选择。不过,目前国内汽车市场可供消费者选择的MPV车型并不多,15万左右适合家用、颜值又高的MPV更是少之又少,别克GL6的出现,解决了魏先生的燃眉之急。

  作为上汽通用别克旗下的第二款MPV车型,与有着商务形象MPV的GL8不同,GL6主攻家用市场,因此在设计上更加倾向于年轻化。GL6采用了别克家族全新的“飞翼式”格栅,辨识度很高;而与市面其他MPV不同,GL6的车身侧面更加修长、车身高度也更低,配合悬浮式车顶与跳动的腰线,给这台MPV增添了几分活力。

  谈到GL6的造型设计时,魏先生表示,相较于其他品牌家用MPV车型,GL6设计更为年轻、时尚,尤其是低矮的车身,颇有股轿车的韵味;而说到不足之处的话,就是GL6没有采用MPV车型常见的侧滑门,家人在进出后排时有些许不方便。不过相对于价位,也是可以完全理解的。

  速腾:内饰熟悉、用料厚道

  相较辨识度较高的外观,速腾内饰依然是熟悉的大众样式,在设计感上略微逊色一筹;不过好在用料还不错,一定程度上提升了其整体质感。

  GL6:内饰颇具设计感

  相较于速腾,GL6的内饰造型有种让人眼前一亮的感觉。中控台、驾驶员操作区域都都采用了不对称的设计,黑/棕的配色风格看起来也很有活力,并没有MPV车型死气沉沉的感觉。而值得一提的是,GL6中控台下部还包裹了一层皮革,褶皱的处理在视觉和触觉上都不错,魏先生表示家人都颇为满意。

  速腾:座椅设计感强、乘坐舒适

  由于还为成家,更多的时候是自己一人开车,因此小张对于车辆的空间并没有太多要求,够用就行。不过,速腾的表现还是给了小张一定的惊喜;2651mm的轴距虽然说不上夸张,但空间布局合理,偶尔与同事外出聚会时,坐满五个人也毫无压力。

  另外让小张颇为满意的一点是,作为运动版车型,速腾R-Line采用了独有的运动风格座椅,翻毛皮+真皮拼接的材质不但看起来战斗气息十足,乘坐舒适性也较为出色。

  GL6:空间宽敞、灵活多变

  对于魏先生一家而言,由于经常需要多人出行,空间显得极为重要。GL6采用的6座布局显然是其最大亮点,免去了7座车每两年验车的烦恼,空间灵活性也大大增加。

  而GL6第三排座椅的舒适性也让魏先生称赞有加,“比7座SUV的‘小板凳’舒服太多,谁愿意让父母孩子讲究呢?你说是吧。”GL6正如魏先生这样的“居家暖男”一般,时时刻刻给予家人最舒适、惬意的用车环境。

  而作为一款MPV,GL6超大的后备箱也是轿车乃至部分SUV都望尘莫及的。在放倒不常用的第三排座椅后,GL6的后备箱容积就已经十分可观;倘若收起第二排座椅,其空间更可以用“巨无霸”来形容。“铺个床都不是问题!”魏先生笑着说。

  速腾:动力充沛、操控优秀

  作为一个看着《头文字D》长大的90后,小张从小的梦想便是能够拥有一辆属于自己的“漂移”之车,虽然现实并不允许他这样做,不过对于车辆操控性能的追求却从未停止。

  速腾R-Line搭载的是代号为EA211的高功率1.4T涡轮增压发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米;与之匹配的为老搭档--七速双离合变速箱。虽然这台发动机从参数上看并不是很出色,但低扭充沛、偏向于中前段发力是其最大特点;速腾R-Line拥有8.6S的百公里加速成绩,而实际体会到的动力则要更强,应付日常用车绰绰有余,偶尔“激情”一把也能带来不错的“推背感”。

  而至于7速双离合变速箱的“顿挫感”,小张表示,自身在购车前也保持怀疑态度,不过经过一段时间的用车体验后,速腾R-Line则完全打消了小张的顾虑。在日常用车过程中,即使低速状态下,换挡顿挫也几乎可以忽略不计,而双离合变速箱“神速”的换挡速度也进一步减轻了顿挫感。此外,R-Line车型还配有换挡拨片,进一步增加了操控乐趣。

 

  而底盘的扎实感也是速腾R-Line吸引小张的一点,前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合虽然没有过多亮点可言,但整体平衡感好,对于大小振动的过滤都做的不错,过弯时也能提供合适的支撑,沉稳厚重的底盘的确赋予了它有别于日韩系车的质感。

  GL6:驾驶感受轻盈、舒适性表现出色

  由于“上有老下有小”,操控与性能显然不是魏先生过分追求的,开起来能够舒舒服服地显然是家用MPV最重要的品质之一,而燃油经济性如果再出色一些那就自然更好不过了。

  GL6全系只有一套动力系统,即1.3T直列三缸涡轮增压发动机加6挡手自一体变速箱的组合,这台1.3T发动机最大功率163马力,最大扭矩230牛·米,最大功率已经超过了速腾的1.4T涡轮增压发动机,参数相当漂亮。

  这台三缸发动机是GL6最大的争议点,不过实际体验中它却给了魏先生不小的惊喜。平衡轴、曲轴、橡胶减震轮以及静音链条等多项技术的加持,使得这台三缸发动机在NVH方面表现十分出色,日常驾驶中能够感受到的抖动微乎其微。

  同时,这款发动机低扭表现也十分给力,城市中开起来很轻盈,驾驶感受更加接近于一台紧凑型家用轿车;而在高速状态下,100km/h以内的再加速能力都较为出色,即使满载情况下也能够获得不错的动力响应,实测9.4S的百公里加速成绩也验证了这一点。

  GL6采用的为前麦弗逊、后多连杆的独立悬架,这在同级别车型中较为少见。在经过一些起伏路面时,细碎的颠簸能够很好地被过滤,搭配不错的车厢静谧性,车内乘客的舒适性表现相当出色。另外,实测7.2L的综合百公里油耗也显著降低了后期用车成本,对于生活“压力山大”的魏先生而言,GL6无疑是其缓解压力的得力助手。

  总结:

  对于刚刚踏入社会,还未成家的90后小张而言,繁忙的工作、枯燥的生活都让他颇感疲惫;而速腾R-Line的出现,无疑为小张平淡的生活注入了一剂强心剂。个性化十足的专属运动套件,让速腾R-Line成为车流中独特的一道风景;而出色的动力性能与良好的操控,也让小张对其钟爱有加。  

  而同为90后的魏先生,购车过程中更多地需要考虑到家人的用车需求,空间与乘坐舒适性无疑摆在了首要位置。GL6在充分满足魏先生需求的前提下,相比其他MPV更为年轻、时尚的造型以及较为出色的动力总成,也让其成为魏先生一家生活的得力助手。  

 

  每个人的生活环境千差万别,用车需求也不尽相同,选车并没有一个绝对值,适合自己的才是最好的。如果身为90后的你正在遭遇“中年危机”,那么不妨思考一下,在这一刻,你是想趁着年轻疯狂一把,还是顺其自然照顾家人用车需求。或许,选择一辆心仪的座驾,“中年危机”都能顺便治好。

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