全新7代天籁搭载“王牌”VC-TURBO年底入市

来源:网上车市| 2018-10-27 22:41:18| 作者:王钊

  国内中高级轿车市场,一度是日系车天下。

  雅阁、天籁和凯美瑞组成的日系中高级轿车“三剑客”,数年之内在中国车市风光无比。而后,随着帕萨特、君越、君威、迈腾甚至蒙迪欧等美、欧系车型的崛起,中高级轿车日系“三剑客”备受打压并难有翻身机会。而去年底以来,随着全新第八代凯美瑞、第十代雅阁的相继上市,两款车在市场的不俗表现,再次引起行业和消费者关注。而今年底,等到全新第七代天籁ALTIMA的上市,全新一代日系中高级轿车“三剑客”的再次集结,在国内中高级轿车市场,很可能再次掀起一场“腥风血雨”。

  七代天籁年底上市

  昨日,在广东肇庆国际赛车场上举办的媒体试驾会上,东风日产宣布,七代天籁将于今年11月16日广州车展全国首发,并于12月份正式上市。

  中高级轿车,其对品牌含金量意义之大,对车企而言利润之高,向来是汽车厂家的战略车型。厂家推出一款中高级轿车尤其是一款全新的中高级轿车,向来慎之又慎、准备充分,其市场预热、传播,也必定留有充裕时间。而东风日产七代天籁,9月海外试驾、10月国内试驾、11月国内首发、12月正式上市,尽管发布、上市节奏有序,但其争抢时间、分秒必夺的心情,也溢于言表。

  “在国内中高级轿车市场,20万元以上的高位市场长期被德美系包揽,但凯美瑞和雅阁换代之后,带动了日系中高级轿车的突破,20万元以上高位市场,仍然存有增量机会。”昨日,东风日产市场部副部长张茂华这样向网上车市表示。显然,在一切时机成熟之后,东风日产,再也没有耐心等待了。

  据了解,去年底八代凯美瑞上市以来,其20万元以上级别车型销量的增长,带动了整个凯美瑞系列的销量反超。今年前8个月,八代凯美瑞20万元以上车型的销售占比,达到60%,而十代新雅阁自今年4月份上市以来,20万元以上车型的占比,也达到了40%。而上一代天籁,尽管目前销量仍稳定在9000-10000辆左右,但其终端优惠,已去到2-3万元。显然,这一代天籁,对东风日产的利润贡献,已然下降。

  一切都是新的

  国内中高级轿车市场,无论雅阁、凯美瑞和天籁,皆喜以“冠军”、“王者”之名标签自己。比如新雅阁经常提“连续4年的中高级轿车销冠王”,八代凯美瑞去年投放市场时“王者归来”,而在中国市场销售15年、累计销量近150万辆的天籁,也曾是“中高级轿车市场的年度冠军”。但没有充足的实力,“冠军”和“王者”,都不是那么好当的。七代天籁全速袭来,显然也是做好了充分准备。

  在东风日产商品规划部副部长伊藤洁看来,全新七代天籁的一切,都是全新的。

  首先是全新的外观造型。七代天籁采用了日产最新的V-Motion 2.0全球设计语言,蜂窝状进气格栅结合造型独特的回旋镖式LED前大灯、棱角分明的侧身腰线设计、悬浮式车顶、鸭尾式扰流板以及隐藏式双排气布局,创造出极具美感与力量感的视觉效果。

  其次是全新的舒适内饰设计。七代天籁的舒适座椅采用了防污涂层和菱形绗缝技术,全新的3D Multi-Layer 人体工学座椅,可让驾乘者尽可能处于舒适、放松状态。同时,包含3D平视显示屏、8英寸悬浮式多功能彩色中控屏和HUD平视显示系统的三屏联动智能化显示,可确保驾驶者对车辆信息全面掌控。

  而在其他方面,比如低重心车身比例设计、与日产GTR同级别的0.26风阻系数、85%的车型都配备了全景天窗、梯形控制臂多连杆式独立后悬挂、日产最新11项安全技术的日产安全系统以及首款搭载L2自动驾驶配备的中高级轿车,也都构成了七代天籁相对竞品的全面优势。

  VC-TURBO“王牌”发动机

  当然,如果在七代天籁的众多领先性能中选择最厉害的一项的话,东风日产无疑会选择这款车型将搭载的2.0 VC-TURBO涡轮增压发动机。

  据介绍,七代天籁搭载的VC-TURBO发动机,是全球首款量产2.0 VC-TURBO涡轮增压发动机,其采用了独创的多连杆系统,实现发动机压缩比由14:1(高效能)-8:1(高性能)之间的智能无级切换,并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等前瞻性技术于一身,兼顾动力、油耗和音振性能优势于一体。

  据了解,可变压缩比构想提出了将近百年,全球各大车企竞相研发,历经20年之后,最终日产率先完成了这一领域的里程碑式突破,并以颠覆性技术打造出全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO。专业人士表示,VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,作为燃油发动机时代的最先进代表之一,成为未来汽车动力的优化解决方案。

  从数据来看,搭载2.0 VC-TURBO涡轮增压发动机的七代天籁油耗为6.6L/100km,八代凯美瑞的油耗为6L/100km,十代雅阁(高功率版)的油耗为6L/100km,但七代天籁的功率为185kw,八代凯美瑞和十代雅阁分别为154kw、143kw。

  值得一提的是,除了2.0 VC-TURBO涡轮增压发动机版本之外,七代天籁还将有2.0L版本,将搭载日产全新升级的第三代MR20缸内直喷发动机,最大功率达到117kW,峰值扭矩达到198Nm。据了解,全新升级的第三代MR20缸内直喷发动机,在油耗方面也整整降低了18%(油耗经济性提升8%),达到同级最优的5.9L/km。

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