东风悦达起亚的“变”与“不变”

来源:21CN综合| 2019-10-09 12:34:01|

  2019已过大半,国内汽车市场下行趋势仍在延续,焦虑的情绪在各个车企中蔓延。过去,善于营销的车企,靠宣传和包装,曾取得过不俗的成绩。如今消费者持币观望,各大品牌纷纷加速产品的更新迭代,十分默契地采取了产品为先的突破策略。在此过程中,韩系品牌的稳扎稳打的产品实力成为他们稳重求进的助推器。

  谋定而多元化产品矩阵蔚然成型

  2019年堪称东风悦达起亚的产品大年,每逢重大车展均有重要产品面市。今年3月,新一代智跑迎来1.4T车型。随后陆续推出了新一代KX5、2019款福瑞迪和全新一代K3。在9月成都车展上,全新一代K3插电混动、SP2c、新一代智跑与奕跑特别版车型依次登场。据悉,今年还将推出2020款KX7,此外,全新一代K3纯电车型也将于广州车展亮相。

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  2019年,东风悦达起亚将先后完成了9款车型的焕新升级或首发亮相,全面覆盖SUV和轿车的产品领域;动力方面囊括传统燃油、混动、纯电动,可谓全面发力,搭建了极具竞争力的产品矩阵。众所周知,一款车型的研发上市,需要协同市场调研、技术研发、产品生产、营销传播各个体系,绝非一朝一夕可以完成,这一系列动作背后是提前布局,谋定而动,这也印证了东风悦达起亚“稳中求变”的战略思路。

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  实际上,诸如全新一代K3、新一代智跑等车型都获得了良好的市场反馈,承担起抵御市场下行带来的颓势的重任。而站在消费者角度来看,更加完善的产品矩阵、更多样的价格区间,无疑提供了更丰富的产品选择。

  产品为王 技术与品质才是核心竞争力

  如果将不断推成出新看作是今年东风悦达起亚对中国市场的“主动求变”,那么其“不变”的就是对技术与品质的坚持。

  今年,现代·起亚集团在韩国发布了“连续可变气门正时系统”(Continuously Variable Valve Duration,简称“CVVD”)。这项技术突破现有技术的瓶颈和限制,与普通正时可变气门技术的进、排气相比,效率提升了至少50%,大幅提升发动机综合性能,堪比日系VTEC技术、地球梦等发动机技术。起亚有着领先的汽车技术绝非一句口号,据了解,该项技术也将搭载在未来上市的新车型上。

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  在国内市场,东风悦达起亚沿用起亚汽车先进的技术,已引入了Smartstream IVT动力架构、DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统、智能互联系统2.0等核心技术。可以说,东风悦达起亚在技术领域有着引以为豪的优势。而在新能源领域,起亚汽车领先的新能源技术也已应用到中国市场,以全新一代K3插电混动为例,搭载的TMED混动系统,能够实现80km纯电续航,1080km的超长综合续航及低至1.0L的百公里综合油耗,整体表现完全高于日系品牌同级产品。

  而在氢燃料领域,现代·起亚集团的研发早已走在行业前列,起亚也将进一步开展氢电池技术的研发,计划在2021年推出一款氢燃料车型,据悉,这款车型续航里程将超过800公里。

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  除了坚持引入起亚汽车先进技术之外,东风悦达起亚对品质的追求同样也很执着。一方面,其现代化工厂自动化率最高达75%,从生产源头上提供了品质保证;另一方面,引用了全球质量管理系统(GQMS)、制造企业生产过程执行管理系统(MES)、生产完结系统(IQIS)等先进的质管系统,以高效科学的质量管理体系管控每一个环节。根据全球权威的消费者洞察和市场研究机构J.D.Power颁布的2019中国新车质量研究SM(IQS)报告,东风悦达起亚荣获主流汽车市场冠军,同时也是连续第5年排名细分市场前五,产品品质得到了消费者和行业权威机构的一致认可。

  根据权威投资机构预测,中国车市最早将于2020年迎来复苏。乐观来看,2018-2019这两年,对于高速发展近30年的中国车市是一次合理的回调。以东风悦达起亚为代表的汽车品牌,如果抓住战略机遇,借助调整契机,构建多元化产品矩阵,累积技术与品质口碑,无疑是这次回调带给中国车市最大的收获。(注:此文属于21CN登载的商业信息,文章内容不代表本网观点,仅供参考)

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责任编辑:NL016

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