RacingChina赛车中国在这寒风飕飕之中对处于发车位置第一位的全国汽车拉力锦标赛冠军获得者、大众333车队的著名车手王睿进行了现场的独家专访：

问：王睿您好！对今年首站的全国汽车拉力赛上海站的感觉如何？
答（王睿）：这次全国汽车拉力赛上海站增加了天马山的赛段，但的里程数其实没有什么大的变化。上海站的比赛没有什么观赏性和欣赏性，主要还是在这个国际大城市进行是要推广这项运动。上海赛段的设置其实不是很适合这项赛事的，车手在上面比赛比较压抑，道路很窄，而且弯道很急。

问：是不是赛车在沙石路段比较能够体现拉力赛的风格？
答：是的，赛车在这种沙石路段能够体现出拉力赛的风格，在比赛中赛车所进行的漂移都非常地好看，但是在上海站就看不到这种情况。像上海站有一个沙石路段，但很短。那段路段很窄，没有办法进行观看，观众没有很好地位置能站在那里观看比赛的条件。

问：你已经在拉力赛上取得好几个冠军了，去年的总积分是第一名？
答：是年度的冠军，我在其他站老拿冠军，但是在上海站从没拿过冠军，我希望今年能够拿到这站冠军。上海站，我比赛过四年了，但一次冠军都没有拿到，而且还有一次被取消了参赛资格，就是在去年。

问：是什么原因造成的？
答：这个原因…（笑）

问：那就不用说了吧。您觉得今年自己的状态怎么样？
答：还可以，我觉得我现在的状态保持的还可以。因为从去年开始我每一年都要参加两个锦标赛，一个是全国汽车拉力锦标赛，另一个是全国汽车场地锦标赛，而且还要出国参加世界拉力锦标赛。

问：今年还要去吗？
答：今年应该要去的，不过不是参加全部的锦标赛，而是一些分站的比赛。

问：今年是不是不止参加澳大利亚这一站比赛？
答：今年可能不会去澳大利亚了，因为去那里太远了，可能会在国内比赛的空余时间去国外参加一些类似的比赛。车队会有这方面的计划，可能会做两台一样的车，一台车运到国外，我在国内参加完比赛后人就过去参赛。这样我一年的比赛压力很大，而且还有一些培训的工作需要我去做。我们车队也有一些新手，他们的培训也需要我去指导，所以说在一年之中没有什么时间空闲。

问：那你一年的空闲一般在什么时候？
答：每一年的11月到3月相对而言比较空闲，而活动一般都集中在3月到10月底。

问：能谈谈你的领航员吗？
答：我现在的领航肖松是和我一起学驾驶赛车的，他是中国赛车驾驶学校的第二期学员，也是重庆人。

问：你认为在比赛中领航很重要吗？
答：领航员可以让你失败，但是有一点很重要，他永远不可能让你成功！他的一个失误会很容易让你的这场比赛退出或是所有的努力付诸东流，所以再棒的领航都不能帮助车手胜利。

问：您认为您现在的领航员怎么样？
答：我觉得还可以，但是有一点不怎么好，就是他的英语水平很差，去国外比赛的时候会遇上很多困难，特别实际语言上的障碍。

问：是不是有可能考虑要重新搭配领航员？
答：当然这个好的事情都不是我一个人的想法，这里面有很多客观的因素，条件好的话以后去国外比赛多的话会考虑用一个语言能力强的领航员。

问：您觉得拉力赛和场地赛的不同在哪里？
答：场地赛是开车，拉力赛也是开车，但是开的这两种车不一样。我们的车虽然都是POLO，但是我们的拉力赛车就是拉力赛车，场地赛车就是场地赛车，而且它的驾驶方法也是不一样的，好比同属游泳，一个是自由泳，一个是蛙泳。其实作为一个专业的车手，兼开这两种车，这样不太好。

问：你为什么会同时开这两种比赛类型的赛车呢？
答因为车队没有很好的人选能够同时支持这两种车赛。如果我只跑场地赛不跑拉力赛的话，车队在拉力赛上的水平就会下降，同样如果我只跑拉力赛的话，车队在场地赛上就没有人。说一句自大的话，我在这两方面的能力都是国内顶尖的。

问：能谈谈您的老板吗？据我所知您的车队在车手、后备保障方面都是比较充足的。
答：说到车队老板，我想说有我们车队这样的老板，他在赛车运动当中存活的几率要比其他老板存活的几率大。他是从商业上来运作这件事，然后有很好的赞助商——上海大众来冠名赞助，从2001年就和车队进行紧密的合作，我们车队在国内是一个正式的、唯一的厂商队，当然也有一汽、二汽对其他车队进行一些帮助，但是他们的密度跟上海大众与333车队之间的紧密合作是没有办法比较的。

问：厂商直接赞助车队和种间接的资助你感觉有什么区别？
答：区别是比较大的，首先，厂商间接赞助的车队在资金、人员后勤方面的保障上比较差一些。赛车除了赛车以外，车队的能力很重要，厂商对赛车的改进对比赛有很大的促进，这个车的好坏是一个方面；然后就是没有很好的后勤的支持也是不一样的，这样说吧，上海大众总部在上海，我们在上海比赛就是在主场比赛，但是作为我们车手车队，我们的感受就是在其他城市比赛和在主场比赛得到的支持是一样的，因为上海大众遍布全国的服务网络、售后服务网络是非常健全发达的，我们去其他地方比赛，到云南昆明或是长春去比赛，维修、配件、后勤这些方面同样能得到很好的支持。比赛是非常艰苦的，赛车在比赛中会不断损耗。

问：这是您的新车是吗？
答：对，是新赛车，不过只是这个壳是新的，车架是新的。因为发动机是不允许改的，但是我们去年比赛用这款车，每一场都在不停的更换里面的配件，我们是每一场换一台新的变速箱，就是说这一场比赛中间如果发生损坏的话我们会马上更换新的。在这场比赛结束到下场开始之前我们也一定会换一台全新的变速箱上去。车的那些悬挂、避震器、羊角、传轴等配件我们每一场都会有新的换上去。这就是说在我们一年的比赛中，除了车架是旧的，其他都会陆续换很多新的配件上去。参加一年的比赛可能要用到几十部车的零件的总和数量，这是一个非常庞大的数量，有时候像POLO车它有一些部件，记得有一次我们换的部件因为是不会轻易坏的，所以全国只有四套，我们车队就一共要了三套。这样的情况如果没有上海大众的支持，我们是很难办到的。

问：中国为何没有A组比赛？
答：中国开放的组别就是N组，也就是业余组。像世界拉力锦标赛就有A组，A组就是专业组。现在A组不符合中国的实际，A组车子的改装要求高，费用更高，基本上是无限制改装。一个A组车改装的费用大概是10台N组车的费用，开起来的感觉就是不一样的。（RacingChina赛车工作室现场报道）

（编辑：wendy）