不同于柴油车在中国市场所遭遇到的尴尬，以混和动力为卖点的丰田PRIUS一经宣布国产即受到业内广泛关注。12月15日，丰田PRIUS普锐斯混合动力汽车正式下线。同一天，一汽丰田汽车销售有限公司正式对外公布了PRIUS普锐斯的国内市场价格：织物座椅版28.8万元和真皮座椅版30.2万元。

　　厂家争抢混和动力市场

　　从12月16日开始，PRIUS普锐斯的中国官方网站将举办限量50台的网上订购活动。据了解，普锐斯计划生产3000辆。这款车仍将采用一汽丰田的网络进行销售，在北京地区已取得了上牌资格。

　　普锐斯最大的卖点是安装了汽油发动机与电动机结合组成节能环保的动力系统，在提升动力的同时降低了油耗和排放污染。一汽丰田市场部相关人士表示，将PRIUS引进中国，体现了丰田对于中国战略的重视。而在能源紧张、环境问题突现、中国大力倡导新能源汽车的背景下，将这款混合动力轿车实现国产对中国汽车产业具有特殊的意义。

　　混和动力已成发展的大趋势之一，包括通用、福特、大众、宝马等公司都相继染指混和动力汽车。中国政府更出台相关政策，明确鼓励发展混和动力车在内的新能源汽车。虽然混和动力是否能成为汽车能源的终极，或只是通往其他能源过程中的一个过渡方案，这仍是目前汽车业争执不下的一个问题，但是从目前厂家对混和动力车的热捧来看，无疑仍是看准了这一市场潜在的无限商机。

　　少数人的目标座驾

　　对于普锐斯的前景，虽然一汽丰田表现出了足够的乐观，但是中国市场的接受度仍是很大的考验。目前中国消费者虽然相当一部人已经具有了环保意识，但是对多数人而言，混和动力车还只是一个概念。对此，一汽丰田方面也务实地认为，最初接受PRIUS普锐斯的客户应该是环保意识比较强，而且对新鲜事物，特别是高科技的认可和接受度比较高的人。

　　同时，中国汽车购买还很初级，多数消费者购车时的首要考虑因素仍是价格。Prius造价较高，定价30万元左右，但是由于中国市场惯以排量定级别，而1.5L普锐斯价格明显高出同级汽油车，同为一汽丰田旗下1.5L威驰的最低配置目前市场售价为9.7万元，虽然一汽丰田表示1.5L的普锐斯动力实际相当于2.3L汽油车，但消费者是否接受尚有待观察。

　　此外，混和动力车的使用成本并不低。据美国今年进行的一项测试显示，在相同的城市与高速路况中行驶5000公里，混合动力车与柴油车在燃油经济性方面几乎是相同的。消费者想通过节省燃油在短期内收回成本的愿望难以达到。而由于采用了混和动力，普锐斯的保养维修成本将相应提高。那么，消费者是否愿意付出昂贵的代价而仅环保买单成为最大的问题。对于一汽丰田而言，引进、生产普锐斯并非难事，关键的问题在于如何让中国消费者更广泛地去接受，而这绝非仅是转变观念如此简单。
　　本报记者　翟文涛